Установка воздухозаборника на уаз хантер

Отзыв владельца УАЗ 469 — тюнинг. Всем привет. Продолжаю доработку печки. Поставил 2 улитки .вроде с шишиги. дуют знатно. на машину пока не ставил.Внимание! Делаю из того что есть!

Выбор печки

Для начала следует определиться с тем, какая именно печка на UAZ Hunter будет использоваться в качестве дополнительного отопителя. Тут каждый имеет право делать собственный выбор, ориентируясь на финансовые возможности и доступность тех или иных вариантов. Но многие владельца Hunter отмечают, что у практически собрата в лице UAZ Патриот с завода стоит очень даже хорошая печка. Именно её можно использовать в качестве дополнительного отопителя на UAZ Hunter. При этом для Патриота предлагается 2 варианта печки, которые маркируются ОС 7 и ОС 4. Есть и другие вариации, только вот они отличаются друг от друга лишь конструктивно, причём не так существенно. Выбивая между ОС 4 и ОС 7, следует учесть, что эти отопители отличаются между собой по мощности. В первом случае мы имеем 4000 Вт, а во втором уже 9000 Вт.

Единственным их недостатком и сдерживающим фактором можно назвать стоимость. В зависимости от магазина и региона, обойдётся отопитель в сумму от 4-5 до 10 тысяч рублей. Если вы готовы потратить такие деньги на покупку дополнительного оборудования с целью улучшить качество отопления в салоне, тогда смело заказывайте или отправляйтесь в ближайший автомагазин. В рассматриваемом варианте предусматривается использование дополнительного отопителя в виде модели ОС 4. Хотя аналогичную схему установки также можно смело применять в отношении более производительной печки ОС 7. Помимо печки не забудьте приобрести насос для неё. В этом плане под Hunter отлично подходит помпа от Газели. На рынке она стоит в среднем от 500 до 1000 рублей. Если сравнивать с отопителем, то затраты уже не такие большие. Помимо основных элементов в лице помпы и отопителя, для создания дополнительного источника тепла в своём UAZ Hunter вам потребуется приобрести:

  • 3 реле;
  • шланг длиной 6 метров для жидкости охлаждения;
  • проводка с сечением 2,5 на 6 метров;
  • проводка на 3 метра с сечением 0,75;
  • контакты (около 20 штук мама и папа);
  • кнопка для отопителя;
  • комплект термоусадок;
  • разветвители для проводки.

Собрав всё необходимое, вы сможете наконец-то приступить к процедуре сборки. Не лишним будет предварительно проконсультироваться с владельцами Hunter, имеющих опыт в установке дополнительного отопителя. Также обратитесь к знакомым электрикам, если сомневаетесь в правильности подключения и выборе подходящей схемы.

Выбор печки для УАЗ Хантер

Способы решения проблемы

По описанным выше причинам борьба с холодом ложится на плечи автовладельцев. В настоящее время существует несколько вариантов утепления УАЗ. Некоторые из них можно назвать кардинальными способами, другие – незначительной модернизацией, так что никому не возбраняется использовать их комбинацию, лишь бы всем было тепло. Итак, вот эти способы:

  • на УАЗ большинства модификаций устанавливается термостат, срабатывающий при температуре 70°С. Возможно, конструкторы таким способом предполагали обезопасить силовой агрегат от перегрева, но на большинстве иномарок рабочей температурой двигателя считается 80 градусов. Поэтому самый лёгкий и очевидный способ поднятия верхней границы температуры работы отопителя – установить соответствующий термостат вместо штатного. Например, ГАЗовский. Именно так многие и поступают. В крайнем случае, можно просто установить на патрубок печного радиатора шаровой кран, хотя данная мера сколь-нибудь значительную прибавку тепла обеспечить не в состоянии;
  • вместо родного вентилятора отопителя, характеризующегося относительно невысокой производительностью, можно установить моторчик помощнее. В частности, с минимальными переделками на эту роль подходит электровентилятор от ВАЗ-2108. Но, опять же, усиление скорости воздушного потока в первую очередь скажется на тех, кто находится впереди автомобиля. Сзади эффект будет не столь значительным, особенно учитывая тот факт, что подогрева сидений в УАЗе нет;
  • ещё один способ улучшения микроклимата в автомобиле связан с недостаточно хорошей работой системы вентиляции. В результате в салоне накапливаются излишки влаги, присутствующие в выдыхаемом воздухе, что при достижении критической концентрации не замедлит сказаться на запотеваемости окон внедорожника. Особенно актуальна проблема осенью и весной, в период межсезонья. Да и зимой снег, попадающий в печку вместе с наружным воздухом, также способствует увеличению уровня влажности внутри автомобиля. Проблему можно решить, встроив в систему вентиляции салонный фильтр на участке между печкой и концевыми дефлекторами;
  • многие владельцы УАЗ, особенно старых модификаций, жалуются на наличие щелей в важных конструктивных элементах машины (окнах, дверях, панелях). Отсутствие должной герметичности решается утеплением автомобиля. Например, с использованием пенополиэтилена;
  • наконец, наиболее действенный метод улучшения микроклимата в салоне отечественного внедорожника, связанного с недостаточной теплоотдачей штатного отопителя – установка дополнительной печки на УАЗ. Отметим, что выбор возможных вариантов модернизации системы отопления необычайно широк. Но и по сложности реализации это решение требует от автовладельца немалого опыта владения навыками самостоятельного ремонта и решимости внесения в конструкцию автомобиля довольно существенных изменений.

Способы установки дополнительной печки на УАЗ

Конструкция вентилятора печки УАЗ

Так уж повелось, что на большинстве современных автотранспортных средств в качестве привода крыльчатки вентилятора используют электромотор, который изначально является совершенно автономным двигателем, который приспосабливают для работы в паре с крыльчаткой вентилятора. В УАЗ конструктивно эта пара выполнена в единой связке, цель которой – обеспечить подачу наружного воздуха в радиатор отопителя и далее по системе воздуховодов в салон. Управление мотором печки осуществляется с панели климатической установки регулятором, который позволяет включать/выключать вентилятор, а также изменять скорость вращения его лопастей, регулируя объём воздуха, поступающего в салон через дефлекторы.

Собственно крыльчатка представляет собой пластиковую форму в виде полого цилиндра, стенки которого имеют прорези с внутренними рёбрами изогнутой формы. Таким образом, это не привычная конструкция с трёх- четырёхлепестковыми лопастями – скорее, такой вентилятор напоминает турбину самолётного двигателя. Подобная форма считается более надёжной при работе на очень высоких скоростях вращения приводного вала. Строго говоря, ломаться здесь особо нечему, если обеспечить полную герметичность крыльчатки (за исключением подшипника), поэтому большинство неисправностей приходится на электромоторчик, являющийся приводом вентилятора.

Впрочем, об идеальной герметичности говорить не приходится, и потому со временем на лопастях крыльчатки накапливается грязь, что приводит к повышению нагрузки на двигатель со всеми вытекающими последствиями и повышением вероятности заклинивания устройства.

Значительная часть неисправностей вентилятора вызвана проблемами в электрической части, состоящей из следующих компонентов:

  • генератора/АКБ, являющихся источником питания моторчика. Аккумулятор в этой схеме задействован редко, после включения зажигания и до момента запуска силового агрегата. Поскольку электродвигатель вентилятора потребляет немало электроэнергии, не стоит злоупотреблять его работой в этом режиме – аккумулятор может сесть настолько, что у вас возникнут проблемы с пуском двигателя;
  • собственно замок зажигания;
  • плавкий предохранитель, предохраняющий двигатель от скачков тока;
  • переключатель скоростей вращения вала моторчика;
  • дополнительный резистор, посредством которого и достигается уменьшение оборотов вращения электродвигателя, который может вращаться только на одной, в данном случае максимальной скорости;
  • собственно мотор отопителя УАЗ.

Все внедорожники, сходящие с конвейера Ульяновского автозавода, комплектуются моторчиком собственного производства, среднестатистический ресурс которого, к сожалению, весьма посредственный: уже после тысячи часов наработки в его функционировании наблюдаются различные проблемы. Поэтому многие владельцы стремятся при первой же возможности заменить его на более надёжный, но не требующий большого количества переделок. Чаще всего в качестве аналогов использую электродвигатели Sanden или Delphi – это известные бренды, чья продукция широко представлена в розничной сети.

Основные работы

Доработка печки

Установка дополнительного источника тепла

Прежде чем установить отопитель НАМИ-4 либо иную модель, демонтируется старая печка. При возможности существующая система отопления дорабатывается за счет обдува боковых стекол.

Для этого применяется тройник, гибкая проводка, сверла. Первоначально в торпеде потребуется сделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4 в качестве дополнительной печи, тогда подключается он следующим образом:

  1. Параллельно: блок мотора — электрическая помпа — тройник — шаровые краники — радиаторы печек — тройник — помпа мотора. Нужно учесть, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проходимость. По завершении демонтажных работ подстраивается проход тосола с помощью краников через отопитель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
  2. Последовательно: блок мотора — электрическая помпа — радиатор печки — радиатор отопителя — помпа двигателя.

При проведении тюнинга нужно помнить, что электрическая помпа эффективнее работает, когда тосол оказывает на нее сильное давление. Поэтому устанавливать первый элемент нужно после блока мотора. Для лучшего обогрева горячий тосол должен заходить вверх радиатора, а оставшаяся жидкость должна выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.

Другим эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Ее работа устроена так, что в радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается электрическая дополнительная помпа. Первоначально она разбирается. Вместо саморезов используются винты. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

Устанавливается новая конструкция до либо после печки. Помпа фиксируется к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. Одновременно клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют управлять современной отопительной системой с помощью 2-х переключателей:

  • 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
  • 2-й включает помпу.

Возможные неисправности

Для начала рассмотрим основные неисправности системы отопления на УАЗ 469:

  1. Воздуховоды устройства не герметичны. Из-за этого есть вероятность потери тепла, соответственно, печка УАЗ будет дуть недостаточно.
  2. Утечка антифриза из радиаторного устройства. В том случае, если в конструкции устройства произошел пробой, его надо будет менять.
  3. Радиаторный узел забит, из-за этого воздух не сможет поступать в салон. Если есть возможность, то радиатор печки можно попытаться прочистить.
  4. Также проблема отсутствия воздуха может проявиться в том случае, если один из патрубков воздуховода забился. К примеру, причина может заключаться в попадании листьев, травы и прочего мусора в систему.
  5. Потек кран отопителя. Проблема решается путем замены этого элемента системы.
  6. Если отопитель вовсе не работает, то причина может крыться в выходе из строя электродвигателя или перегорании предохранительного элемента, отвечающего за его работу. Если сломался электромотор или предохранитель, то эти компоненты подлежат замене.


Салон автомобиля УАЗ

Печка 469

Печка 469

ice » Пон березня 25, 2013 23:09

Re: Печка 469

аир болотный » Пон березня 25, 2013 23:21

Re: Печка 469

ice » Вів березня 26, 2013 12:50

Чего-то в жигуле, как по рассуждениям того «писателя» сделано не правильно, но температурку печка конит и на лобовуху и в салон дай Боже, а в уазе старого образца отопитель похож на его нарисованную конструкцию, но нифига не греет. И ничем не обоснованы его рассуждения по-большому счету.

Re: Печка 469

Nikola » Вів березня 26, 2013 19:39

Re: Печка 469

DJ дядя Вася » Вів березня 26, 2013 20:11

Re: Печка 469

аир болотный » Вів березня 26, 2013 20:21

Чего-то в жигуле, как по рассуждениям того «писателя» сделано не правильно, но температурку печка конит и на лобовуху и в салон дай Боже, а в уазе старого образца отопитель похож на его нарисованную конструкцию, но нифига не греет. И ничем не обоснованы его рассуждения по-большому счету.

Re: Печка 469

ice » Сер березня 27, 2013 10:30

По поводу схожести — в УАЗовской старой нет смесителя с холодным воздухом, а так то же самое. Посмотрите. По поводу Жигулей класики — в них стоит снизу вентилятор после радиатора. В статье не сказано, что она плохая, но, приведенная по мнению автора схема работы отопителя кардинально отличается от Жигулевской. А по поводу темпратуры выдуваемого воздуха так в класике это нормально реализовано. Если сильно горячий воздух или потеют стекла — бери воздух с улицы, а нет — закрой заслонку с улицы и крути воздух внутри салона.

П.С. По поводу Жигуля. У меня их было 3 и все у меня они были «тепленькими» В футболке ехать при -20 на улице это не очень? Было б так в УАЗе — горя б не знал.

Re: Печка 469

ice » Сер березня 27, 2013 10:43

В сборе жигулевская, думаю, будет слабой по причине того, что жигулевский радиатор мал для объема воздуха в салоне УАЗа — не сможет прогреть. В общем я решил сделать так, ставлю два этих вентилятора после радиатора по принципу как в Жигуле, работать будут одновременно + делаю дифузорвокруг вентиляторов, что весь воздух шел только через вентиляторы. Дальше, увеличиваю диаметр патрубков на обдув стекол и ставлю Жигулевские решеточки круглые, которые идут в Жигулях на обдув стекол. На жигулевских вентиляторах 2 скорости, потому думаю, будет все ОК. Что скажете?

П.С. Думал о печке нового образца, думал об «улитках», для тракторов улитки очень мне понравились с металическими лопастями НО, это все нужно покупать, а то у меня уже есть и ничего платить не нужно. Обещаю отписаться и пофоткать как закончу.

Печка 469

Michaellari » П’ят квітня 08, 2020 12:07

Re: Печка 469

Student » П’ят квітня 08, 2020 14:05

Может лопасти перевернуты?

Re: Печка 469

Панда » Сер квітня 13, 2020 5:42

А лучше печку как у Хантера с доработкой (поддон и слив, абы дерьмо на печку не лилось). Я зимой в тентованном езжу и нормально

Re: Печка 469

Shurik » Сер квітня 13, 2020 20:42

Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.

© Аркадий и Борис Стругацкие

Re: Печка 469

Панда » Чет квітня 14, 2020 18:01

Re: Печка 469

DJ дядя Вася » Чет квітня 14, 2020 21:14

Re: Печка 469

Shurik » Чет квітня 14, 2020 21:30

В этом случае стекла реально потеют.

Только текут они. Ну или надо знать где брать.

Вобщем мое мнение — в первую очередь убрать все доп вентиляции из машины ( у меня обнаружилось несколько дыр разных размеров, самая большая шириной почти в ладонь.), потом уплотнить рамки — двери по методу ФриФрага, а если уж это не поможет то колодовать с печкой. Единственнео шаманство которое я сделал — заглушил «холодный» контур термостата — если печку не закрывать то это не старшно. Ну и меня еще электровентилятор есть, тоже прогрев ускоряет. Мясорубку я стараюсь на зиму снимать. Она и летом то не особо нужна, но на соревнованих бывало переставало работать все что могло перестать работать, то она конечно помогала.

Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.

Любой автомобиль имеет в своем составе штатный отопитель, даже если он собран в знойной Бразилии и предназначен для эксплуатации в Экваториальной Гвинее. В нашей стране климат далеко не такой благоприятный, а на большей части территории России зимы суровы и не обходятся без длительного понижения температуры ниже отметки нуля градусов. В таких условиях бесперебойное функционирование печки становится одним из главенствующих факторов эксплуатации транспортного средства. Сегодня мы поговорим о работе одного из компонентов системы отопления отечественного внедорожника УАЗ – вентиляторе отопителя, который работает в связке с электромотором. К сожалению, это устройство вызывает много нареканий со стороны владельцев этого автомобиля.

Нюансы подключения

Используя личный опыт, или же обратившись к электрику, вам потребуется собрать весь узел, соединяющий между собой новую дополнительную печку и насос. Со шлангами ничего сложного нет, поскольку они подключаются на радиатор и насос, сама помпа фиксируется и выводится проводка. Стандартная схема для таких ситуаций включает в себя 3 реле, 1 из которых для насоса, а ещё 2 для 1 и 2 скорости работы отопителя соответственно. Что же касается предохранителя от +, то некоторые ставят только один плавкий предохранитель номиналом 15 А. Но будет лучше, если вы установите 2 этих элемента. Один пойдёт на насос с номиналом 7,5 А, а второй для печки с 10 А. Схему можете выбрать любую, поскольку в действительности вариантов установки и размещения достаточно много. Тут уже каждый для себя решает, по какому пути пойти и на чём стоит остановить свой выбор.

Особенности монтажа дополнительной печки на УАЗ Патриот

Любой отопитель салона состоит из четырёх частей: радиатора, вентилятора, системы воздуховодов и блока управления. Обычно под печкой понимают именно теплообменник. В качестве второго радиатора и вентилятора можно взять любой – штатного места для них всё равно нет, но желательно, чтобы дополнительный отопитель был помощнее, и при этом не обладал слишком большими габаритами. Частенько для этих целей используют печку Газели – она обеспечивает комфортные условия пребывания во внедорожнике в задней его части практически при любом морозе. В тех регионах, где столбик термометра зимой регулярно опускается ниже отметки минус 20, такое переоборудование просто необходимо, независимо от того, часто используется автомобиль или время от времени. Впрочем, и для более мягкого климата средних широт присутствие доп. печки будет востребованным, если, к примеру, машина используется для ежедневной доставки детей в школу/детсад и обратно. В конце концов, если вы просто неудовлетворены работой штатного отопителя, вам никто не запрещает улучшить его за счет наращивания суммарной мощности печки и перераспределения излишков тепла в заднюю часть внедорожника.

«УАЗ-Хантер»

Самый популярный мотор — бензиновый ЗМЗ‑409. Доступ к свечам отличный, но высоковольтные провода и выводы катушек не имеют маркировки номера цилиндра, за это и снижаем оценку. Важно помнить, что одна катушка обслуживает первый и четвертый цилиндры, а другая — второй и третий. Не иначе! Свечи — под ключ «на 16».

Конструкция воздушного фильтра в точности как на «Патриоте» ( ЗР, 2008, № 11 ). Но на «Хантере» не нужно снимать «бочку» целиком, и это плюс. Крышка в сборе с фильтроэлементом вынимается без проблем. Отстегнув разъем с датчика расхода воздуха и распустив червячный хомут гофра, отводим детали в сторону. Остается отвернуть центральную гайку под ключ «на 17».

Сбои в работе системы отопления автомобилей УАЗ и их устранение

Для того, чтобы эксплуатация автомобиля в зимнее время года не вызывала дискомфорт, в первую очередь в машине должна быть установлена рабочая печка. Автовладельцы отечественных УАЗов часто сталкиваются с проблемой неработоспособности отопителя, в результате чего возникает необходимость его замены. В этой статье мы расскажем, как выбирается печка УАЗ Буханка и как произвести замену этого устройства своими руками.

Правильный выбор

Зимой хочется комфортного тепла в салона

Чтобы утеплить салон УАЗ 469, рекомендуется заменить существующий отопитель на более мощный аналог. Можно приобрести такой радиатор от Жигулей. При этом потребуется сделать некоторые переделки, включая кран.

Допускается установка в заднюю часть салона рассматриваемых моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае изменяется конфигурация отопителя. В его качестве может выступать:

  • КИТБ.3221-8110010;
  • отопитель НАМИ-4 или НАМИ-7,
  • печка от Жигулей.

Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от сделанного выбора печка должна обладать мощностью от 2-4 кВт. Плюсом подобной системы является автономная поддержка температуры в салоне. Минус — сложный монтаж.

Прежде чем приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран также подлежит замене. Связано это с его неудобным расположением и склонностью к протечке. Правильным решением в этом случае является врезка нового агрегата в данную систему. Кран устанавливается поближе к печке.

Врезать угловой кран нужно в салоне, в противном случае он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в данном вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от БМВ 5 серии. Монтировать его нужно в разрыв выпускного и впускного патрубка радиатора печи. Эта деталь не разбирается. Для его модернизации потребуется высверлить 4 заклепки в крышке. В таком случае получится разборная конструкция, которая легко будет поддаваться чистке. Для ее сбора применяются винты.

Выбор и рекомендации по установке, обслуживанию

Самые популярные варианты для УАЗ Патриот и других модификаций авто – пневмоподвеска РИФ, а также передние и задние комплекты A-ride. Выгода покупки очевидна – доступная цена, качественные комплектующие, наличие комплектов на все виды УАЗ.

Установка требует профессионального участия, так как крайне важно при монтаже не допустить тесный механический контакт питающих магистралей и пневмоэлементов с основными деталями подвески или тормозной системы авто. Нарушение правил монтажа может привести к повреждениям и утечке воздуха.

Проверять систему на вероятность утечки стоит каждые 1000 км или же при появлении подозрений на неисправность. Средство диагностики – мыльный раствор воды, которые укажет место утечки и определит схему ремонта.

УАЗ Hunter

› Бортжурнал › Установка печки Нами-4, приборной панели и еще кое что…

3acc44es-100.jpg

1. Снимаем штатную печку
2. Снимаем ручку регулировки воздухозаборника и сам воздухозаборник с петлями.
3. На штатные места устанавливаем печку Нами-4 дальше подсоединяем шланги ОЖ, в нашем случае комплектные шланги оказались короткими.
4. Ставим в появившееся отверстие фильтр, который шел в комплекте с печкой на саморезы и сверху устанавливаем новый воздухозаборник. Обязательно все ставим на хороший слой герметика.
5. Подключение простое, + и —
6. Управление печкой на тросиках, у нас щиток с регуляторами будет выведет на панель приборов о которой чуть ниже.

c948c84s-960.jpg

Устанавливается очень просто, и достаточно быстро.
Тест в дождливую погоду показал что окна реально не потеют ))) Работает тише штатной.

aa48c84s-960.jpg

3248c84s-960.jpg

a648c84s-960.jpg

9e48c84s-960.jpg

99c8c84s-960.jpg

Установив и подключив печку принялись за приборную панель. Прошло чуть больше 3 недель с момента заказа и до получения. небольшая задержка получилась уже в Москве. с изготовителем мы договорились что панель приходит на склад на Войковскую, но она приехала на Коломенскую, в итоге 2 дня ушло на обнаружение посылки и на курьерскую доставку до гаража.

по инструкции начали ставить. Тут тоже ничего сложного. Панель сделана так, что своими изгибами ложится четко на кузов. Единственное место которое пришлось подпилить — это там где панель прилегает к корпусу печки (немножко уголок подрезали).

2c48c84s-960.jpg

e148c84s-960.jpg

8e28c84s-960.jpg

648c84s-960.jpg

b548c84s-960.jpg

Что бы решить эту проблему есть 2 варианта
1: поставить какой то модный карданчик — оригинал стоит около 3 тыс или можно наколхозить
2: поставить ГУР и тогда все уже будет в комплекте.
Больше склоняемся ко второму варианту.
А пока катаюсь с вязанкой проводов =)
+Нужно будет сделать проставки для крепления пассажирской ручки.

bc48c84s-960.jpg

Еще было замечено, что через стык крыши и задних крыльев во время дождя заливается вода. Было решено загерметить.

e9c8c84s-960.jpg

Недавно заметили, что при движении на 3 и 4 передачах раздатка издает верещащие звуки. Решили поменять масло, слили старое и офигели. С раздатки слилось где то 1-1,2 литра страшной смеси, а с коробки около 0,5-0,7 того же гамна. На сливной пробке коробки была обнаружена металлическая труха.

источник

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...