Стеклоподъемники без зажигания

Стеклоподъемники стали работать без зажигания. Нижегородский АВТОФОРУМ. Для автолюбителей и автопрофессионалов. Форумы Нижнего Новгорода

. –

3310

, , ģ , …

– 33023.

-33023 -. …

, 310.56.00.06 , ,

-. , .-(…
: 1 000 .

310.12.03.05 ,

. – …
: 1 000 .

, QR-: 3-
” : , £ ?!”

ӣ : ” : , £ ?!” , ….

« ».

|

|

18+

SHKULEV MEDIA HOLDING

« » © 1999 – 2021

NN.RU

+7 (831) 261-37-60,

reklama52@iportal.ru

| :

juristnn@iportal.ru

Стеклоподъемники без зажигания

Подробности Категория: Ремонт Опубликовано 27.06.2014
Многим знакома ситуация – Вы приехали домой, заглушили автомобиль, вытащили ключи зажигания и после этого заметили, что не закрыли окна. А при выключенном зажигании электростеклоподъемники не работают. Придется снова доставать ключи, включать зажигание и закрывать окна.

На некоторых автомобилях, а точнее на тех, стеклоподъемники которых работают через реле, можно сделать работу стеклоподъемников без зажигания. Это относится в частности к автомобилям Лада Калина и Лада Приора в комплектациях «стандарт» и «норма» (кроме тех, где за работу стеклоподъемников отвечает блок комфорта).

Для начала, нужно понять, как работает реле стеклоподъемников. Говоря простым языком, в нем есть два контакта, которые размыкаются при выключении зажигания и не позволяют пользоваться стеклоподъемниками.

Таким образом, чтобы стеклоподъемники работали без зажигания, нужно, чтобы эти два контакта были постоянно замкнутыми. Для этого многие используют различные перемычки из подручных материалов, однако есть более простой способ. Рассмотрим его на примере автомобиля Лада Калина.

Для работы нам понадобятся всего два инструмента – тонкая отвертка и изолента.

Открываем монтажный блок слева от руля и вынимаем реле стеклоподъемников.

Далее необходимо снять крышку с этого реле. Для этого на корпусе реле есть два паза, их можно аккуратно отжать тонкой отверткой.

Сняв крышку, можно увидеть эти два контакта.

Чтобы замкнуть их, прижимаем верхний контакт и плотно затягиваем корпус реле изолентой, которая прижмет его и не позволит контактам разомкнуться.

После этого закрываем реле снятой крышкой до характерного щелчка. Устанавливаем реле обратно в монтажный блок и проверяем работу стеклоподъемников.

Многим знакома ситуация – Вы приехали домой, заглушили автомобиль, вытащили ключи зажигания и после этого заметили, что не закрыли окна. А при выключенном зажигании электростеклоподъемники не работают. Придется снова доставать ключи, включать зажигание и закрывать окна.

На некоторых автомобилях, а точнее на тех, стеклоподъемники которых работают через реле, можно сделать работу стеклоподъемников без зажигания

. Это относится в частности к автомобилям Лада Калина и Лада Приора в комплектациях «стандарт» и «норма» (кроме тех, где за работу стеклоподъемников отвечает блок комфорта).

Хотя возможно, проблемы с подключением редки. Если питание подается на дверной выключатель, но при выключенном выключателе он не покидает выключатель, это указывает на проблему с переключателем. Если питание выходит из выключателя, следующее место для проверки находится на двигателе. Если питание не поступает туда, это указывает на проблему с подключением.

Однако, если мощность поступает на двигатель и двигатель не вращается, двигатель плохой. Обратите внимание, что хотя в этом графике упоминается оконное реле, не все автомобили имеют оконные реле. Многие подключаются непосредственно от коммутатора к двигателю.

Для начала, нужно понять, как работает реле стеклоподъемников

. Говоря простым языком, в нем есть два контакта, которые размыкаются при выключении зажигания и не позволяют пользоваться стеклоподъемниками.

Таким образом, чтобы стеклоподъемники работали без зажигания

, нужно, чтобы эти два контакта были постоянно замкнутыми. Для этого многие используют различные перемычки из подручных материалов, однако есть более простой способ. Рассмотрим его на примере автомобиля Лада Калина.

Чтобы проверить сам коммутатор, используйте мультиметр или контрольную лампу, чтобы убедиться, что мощность транспортного средства поступает на коммутатор. Если доступна схема для автомобиля, она показывает, какой провод получает 12-вольтовую мощность от предохранителя. Если схема недоступна, все еще есть способ проверить переключатель. При включенном питании автомобиля и переключателе в нейтральном положении питание 12 В должно быть доступно только на одном терминале на коммутаторе. Обязательно присоедините другой провод тестовой лампы или мультиметра на землю для завершения схемы.

Для работы нам понадобятся всего два инструмента – тонкая отвертка и изолента.

Открываем монтажный блок слева от руля и вынимаем реле стеклоподъемников

.

Если питание включено, включите переключатель. Удерживая его нажатым, проверьте питание на других терминалах. Только один из них должен показывать силу. Когда переключатель отпускается, счетчик должен вернуться к нулю. Повторите тест, нажав переключатель в противоположном направлении.

Если переключатель отображается хорошо во всех трех положениях, проблема не в коммутаторе. Переместите счетчик, чтобы проверить мощность, поступающую в разъем двигателя. Зонды мультиметра можно поместить в заднюю сторону разъема, не отсоединяя его, чтобы соприкоснуться с контактами разъема.

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) в штатном режиме не будут работать при выключенном зажигании в автомобиле. Это неудобно в тех случаях, когда водитель вынул ключи и отошел от машины, а пассажир в салоне не сможет в это время опустить стекло. Поэтому приходится распахивать двери. Поднять стекла на дверях также не получится, так как двигатель заглушен и нет контакта в электросети. Специалисты могут подключить ЭСП без зажигания несколькими методами. Выбор способа монтажа зависит от индивидуальных предпочтений мастера автосалона.

Ремонт выключателя стеклоподъемника

Снятие и замена выключателя стеклоподъемника — это простота. Жесткая часть доступа к коммутатору, чтобы его можно было удалить. Это требует снятия внутренней дверной панели. Панель удерживается на месте с помощью винтов и пружинных зажимов. Все они должны быть удалены, чтобы снять дверную панель.
Винты почти всегда расположены в скрытых местах, под подлокотником, внутри выреза защелки дверцы и внутри дверной ручки. Эти винты можно снять с помощью. Пружинные зажимы могут быть либо металлическими, либо пластиковыми. Оба типа прикреплены к панели обивки двери и входят в отверстия во внутренней дверной панели. Они проходят всю дорогу по периметру панели отделки двери, причем каждый размещается каждые 4-6 дюймов.

Первый способ подключение заключается в том, чтобы заставить ЭСП работать не от системы зажигания автомобиля. Для этого достаточно соединить пару контактов реле электростеклоподъемников. Это реле находится с левой стороны или по центру в монтажном блоке, к тому же оно навесное.

Эти клипы должны быть тщательно вытащены, чтобы заставить их освободиться от двери. Для этого есть специальный, но задача также может быть выполнена с большим. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять ни один из этих клипов или не повредить их. С снятыми клипами единственное, что удерживает панель двери, — это прокладка окна. Подъем вверх на панели отделки двери позволяет снять ее с двери. Панель обрезки должна удерживаться под углом при подъеме, чтобы пружинные зажимы не попадали на дверь.

Снятие и замена коммутатора

При удалении дверной панели становится ясно, что она установлена ​​на рамке, которая удерживает ее на месте. В свою очередь, рамка удерживается на месте либо двумя винтами, либо пластиковыми пружинными зажимами. Если используются зажимы, аккуратно сжимайте их с помощью отвертки, чтобы снять переключатель. Существует также разъем, который прикреплен к нижней стороне переключателя. Это удерживается на переключателе с пластиковыми язычками. Осторожно поднимите вкладки с помощью маленькой отвертки с плоским лезвием, чтобы отсоединить разъем.

Это самый популярный и легкий метод подключения стеклоподъемников. Однако, он не очень безопасен и эстетичен.

Новый переключатель устанавливается наоборот, как старый удаляется. Поместите его и привяжите к рамке с теми же вкладками, что и старый. Прикрепите разъем, убедившись, что он полностью установлен и что запирающие язычки полностью зацеплены. Чтобы переустановить панель обивки двери, сначала закрепите уплотнитель окна в верхней части панели обивки. Поместите панель против двери, вставив пружинные зажимы в отверстия на внутренней панели двери. Переустановите все винты, которые использовались для удерживания панели обивки двери.

Во многих случаях коммутатор не нуждается в замене, а в обслуживании, чтобы переработать его. При нормальной работе коммутатор искрится каждый раз, когда контакт нарушается. Это создает минутное количество углерода в переключателе. Со временем этот углерод накапливается на контактах, в результате чего переключатель становится плохой. Если у переключателя нет видимых проблем, например, при частичном расплавлении, то переключатель не перемещается, или переключатель, казалось бы, сломан внутри, проблема, скорее всего, связана с накоплением углерода и грязи внутри коммутатора.

Второй способ подключения похож на первый. Специалист автомастерской точно также замыкает пару контактов реле, но делает это не снаружи, а внутри. Тут имеет место небольшая доработка мастером реле электрических стеклоподъемников.

Пластиковый переключатель обычно можно легко снять с переключателя, просто подняв на него. Это обеспечивает доступ к верхней части корпуса коммутатора. Большинство переключателей имеют какие-то небольшие отверстия в верхней части тела или в другом месте корпуса. Распыление сжатого воздуха в корпус переключателя при работе с переключателем может быть достаточным для вытеснения любой грязи, что снова приведет к переключению.

Другой способ очистки внутренней части коммутатора — использовать его в аэрозольных баллонах. Прибор может поставляться с узкой трубкой, которая позволяет распылить пылесос в узкие пространства. Распылите его на корпус переключателя и несколько раз включите переключатель, чтобы разбить любые отложения на контактах.

Третий способ подключения основан на монтаже электростеклоподъемников к прикуривателю. Алгоритм работы состоит из четырех основных этапов:

Наконец, если все остальное не удается, можно отключить переключатель, чтобы очистить его. Это должно быть сделано с осторожностью, чтобы не потерять какие-либо детали и обеспечить, чтобы компоненты переключателя находились в правильном отношении друг к другу.

У основания переключателя есть пластиковые вкладки, которые держат его вместе. На заводе-изготовителе коммутатор фактически защелкивается вместе со всеми внутренними частями, расположенными правильно. Тщательно подглядывая на эти вкладки, коммутатор может разделиться.

Внутри переключателя находится сам движущийся контакт, пружина и основание переключателя, на котором есть контакты на нем. Перемещающийся контакт и контакты на основании необходимо очистить с помощью такого же типа контактного очистителя, о котором уже упоминалось. Затем все части должны быть расположены в нужном месте, а выключатель снова вставлен. Если подвижные контакты неправильно расположены внутри переключателя, он не будет работать.

  • Мастеру необходимо найти провода прикуривателя, предварительно сняв нижний клапан торпеды с пассажирской стороны.
  • Провод стыкуется с контактом «плюс» на прикуривателе.
  • Прикрепленный провод специалист автосалона прокладывает к кнопкам стеклоподъемника.
  • Далее собранная конструкция должна быть подсоединена автомастером к черно-белому проводу. Допускается выбрать любой другой, так как «+» на ЭСП идет общий.

Вы также можете выполнить поиск из категории «Переключатель». Хотя фактическое изменение переключателя стеклоподъемника очень просто, доступ к нему для его изменения может быть непростым. Чтобы снять выключатель, необходимо снять панель внутренней отделки салона. Это удерживается на месте комбинацией скрытых винтов и защелкивающихся зажимов. Будьте осторожны при удалении панели, чтобы не повредить ее или пружинные зажимы.

Прежде чем решить, что коммутатор необходимо заменить, обязательно устраните проблему. Те же симптомы могут указывать на более чем одну проблему. Если симптомы не будут правильно поняты, то то, что считается проблемой переключения, может быть совсем другим.

На финальном этапе работы предохранитель электростеклоподъемников (промаркированный как А5) откладывают в сторону, так как в нем уже нет необходимости. При этом стоит обратить внимание, что предохранитель прикуривателя с маркировкой F6 должен быть замен на 30A.

С течением времени переключатели становятся грязными, что приводит к их сбою. Если переключатель не расплавлен или физически сломан, его часто можно очистить, экономя стоимость нового коммутатора. Очистка может состоять в выдувании выключателя воздушным компрессором или использовании контактного очистителя.

Система блокировки в транспортном средстве должна предоставлять доступ только уполномоченным лицам. Это средство, с помощью которого двери и крышка багажника блокируются и разблокируются, а двигатель запускается. Запирающая система работает с ключом или пультом дистанционного управления. В прошедшие годы чисто механические системы блокировки были нормой. Каждая дверь или крышка имела независимый механизм, который можно было использовать снаружи с помощью ключа или изнутри с помощью ручки. Системы центрального запирания, для которых первоначально использовались пневматические приводы, привели к значительному улучшению комфорта и удобства.

Более наглядно весь процесс монтажа электрических стеклоподъемников представлен в подробной видеоинструкции.

Важно запомнить, что подобные доработки подключения ЭСП сильно садят заряд аккумулятора автомобиля. Основная причина в том, что много энергии потребляется моторчиками. Решить это проблему можно двумя способами:

Эти системы оснащены встроенным вакуумным резервуаром, который запускает замки на всех дверях, когда ключ повернут в замок. Электрические блокирующие системы являются обычным явлением в современных автомобилях. Большинство из них сочетают в себе ключ с инфракрасным или беспроводным пультом дистанционного управления, что означает, что они могут срабатывать дистанционно, то есть без контакта между ключом и автомобилем. Сегодня большинство производителей автомобилей подходят только к замку которые могут работать с ключом в одной двери, поэтому автомобиль может быть разблокирован в чрезвычайной ситуации.

  • без лишней необходимости не поднимать и не опускать стекла при заглушенном двигателе;
  • установить мощную аккумуляторную батарею под капотом автомобиля.

Такое простое усовершенствование своей машины позволит в дальнейшем существенно облегчить жизнь не только пассажирам, но и водителю.

Подключение стеклоподъемников в обход зажигания

Как сделать так, чтобы стеклоподъемники работали всегда, а не только при включенном зажигании? В данной инструкции я попытаюсь ответить на данный вопрос. Нам потребуется колодка предохранителя и разъем “папа-мама”

1.jpg

Разрезаем провод на колодке и к концам припаиваем разъёмы, один фирменный узкий, другой самодельный широкий (самодельный потому, что у него не получается нестандартная форма)

3.jpg

Вынимаем предохранители на передние стеклоподъемники

4.jpg

5.jpg

При помощи тестера или индикаторной отвертки находим разъем, который нам подходит с таким же номиналом (30А), на который подаётся напряжение при выключенном зажигании. В данном случае используем предохранитель на обогрев стекла (большой на 30А). В колодку обогрева стекла вставляем один разъём от нашего нового предохранителя, другой разъем в клемму предохранителя ЭСП, предохранитель на обогрев стекла вставляется в свое место.

6.jpg

7.jpg

8.jpg

В конечном итоге, мы получаем схему, которая работает при выключенном зажигании.

Однако, будьте внимательны. Такой вариант подключения повышает вероятность появления электрической несправности в ваше отсутствие, а также дает потенциальным угонщикам возможность воспользоваться запитанной цепью управления стеклоподъемниками. Конечно, такая вероятность крайне мала, но не стоит ей принебрегать.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Подключение стеклоподъемников в обход зажигания»:

Источник

Просматривают тему: 1 гость, 0 пользователей

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Электрика → Работа стеклоподъёмников без включения зажигания. Помогите

Как сделать стеклоподъемники без зажигания

Очевидно, что для того, чтобы сделать стеклоподъемники без зажигания, достаточно удалить реле и перемкнуть между собой контакты 30 и 87. Допустим, на Шевроле Лачетти это выглядит так

Стеклоподъемники без зажигания

Теперь стеклоподъемники будут работать без зажигания.

Удобно? Безусловно!

Но я так на своем автомобиле делать не буду. Почему?

Потому что:

  1. Не люблю “колхоз” в автомобиле. А это что ни есть самый настоящий очередной “колхоз”
  2. Так мы облегчим жизнь тем, кто любит угонять чужие автомобили. Им будет достаточно просунуть, например, линейку между уплотнителями и нажать на клавишу стеклоподъемника. Всё – окно открыто ;-)  Делов на 5 секунд…
  3. У нас теперь всегда будет работать подсветка клавиш управления стеклоподъемниками. Не зависимо от того, включено зажигание или выключено. Едет машина по дороге или стоит в гараже – подсветка всегда светится. Это хорошо? Я думаю, что нет. Данную ситуацию можно исправить путем подключения подсветки клавиш к цепи включения подсветки панели приборов. Включили наружное освещение – подсветка клавиш стеклоподъемников засветилась. Выключили освещение – подсветка клавиш погасла. Это выход из положения, но требует гораздо больше трудозатрат и приведет к ещё большему “колхозу” в проводке. Не люблю копаться в проводке, где уже побывала рука человека и изменила схему подключения того или иного элемента цепи.
  4. Ещё неприятный момент – теперь все наши двери будут постоянно под напряжением! А учитывая “гибкий” и постоянно испытывающий физические нагрузки при открывании и закрывании двери, подвод проводки в дверь, то уж совсем отпадает всё желание так “колхозить”. Со временем от постоянных изгибов изоляция на проводах трескается и в лучшем случае это будет выглядеть так Замыкание проводки

А если в автомобиле установлены очень китайские предохранители, то так не долго и до потери автомобиля, не дай Бог. Зато предохранители останутся целыми и невредимыми, они же надежные, поэтому даже в огне не горят :-)

Понятно, что это не обязательно случится завтра или не обязательно именно с Вами, но это случается и случается не предупреждая. Знаю много таких случаев. Да и у меня самого так отказал динамик в водительской двери…

5. И самый неприятный момент – это дети! Нет, в самих детях ничего неприятного нет, а вот самим детям может быть очень неприятно. Причем дело может дойти, не дай Бог, и до трагедии. Не смотрели статистику, сколько детей погибло по вине неосторожного обращения с электростеклоподъемником? Я посмотрел. Поэтому бесконтрольно активные электростеклоподъемники оставлять не хочу. Извлёк ключ из замка зажигания, положил себе в карман и спокоен.

Вы не задумывались, почему автопроизводители пошли именно таким путем? Думаю, их основная цель – явно не лишать нас удобства, а что-то другое, что-то безопасное…

Что же делать? Смириться с этим неудобством?

Я смирился. Вернее привык. И считаю, что везде необходим компромисс и в данном случае он был достигнут ещё на заводе и нарушать его я не хочу.

Но это моё решение. А если идея стеклоподъемников без зажигания не даёт Вам спокойно спать, тогда есть ещё несколько вариантов решения данной ситуации:

  1. Вместо перемычки поставить выключатель и провести его в салон. Сели в машину, включили выключатель – стеклоподъемники активны. Перед выходом из машины, выключили выключатель – стеклоподъемники не активны, двери без напряжения, подсветка не светится, угонщику тяжелее. Но, опять же, необходимо “колхозить”.
  2. Установить доводчики стёкол. Это решение не устраняет всех потребностей и требует затрат.
  3. Установить задержку в реле по этой схеме Схема задержки реле

Так стеклоподъемники останутся активными примерно минуту после выключения зажигания, после чего обесточатся. Данное решение требует хотя бы минимального опыта дружбы с паяльником и также не удовлетворяет все потребности.

Как видим, идеального решения нет и всё-равно придётся искать золотую середину. Компромисс для себя – на что Вы готовы пойти и какую именно задачу Вы хотите решить.

В общем, Вам решать, какую дорогу выбрать.

Вот видео по теме стеклоподъемники без зажигания

Думайте, решайте, делитесь мнением в комментариях.

Всем Мира и ровных дорог! ;-)

По теме:

Способ №1 Простой

Потребуется купить колодку с предохранителем 30А. К одному концу провода припаиваем ножку от большого предохранителя, а к другому — от маленького (если требуется, чтобы задние ЭСП тоже работали без зажигания, тогда этот конец должен быть раздвоенный).

Для Лада Ларгус

:

  • Вынимаем из монтажного блока предохранители F14 отвечающий за стеклоподъёмники передних дверей и F32 — обогрев заднего стекла. Если требуется, то дополнительно вытаскиваем предохранитель F13 — задние стеклоподъемники.
  • Устанавливаем колодку с предохранителем (тонкую клемму вставляем в верхний контакт предохранителя F14 (если делали конец раздвоенный, то вторую тонкую клемму — в верхний контакт предохранителя F13), а толстую клемму вставляем вместе с правой ножкой предохранителя F32).

Более грамотно и безопасно использовать специальный переходник «Mini ATM Fuse Tap». Используя его мы исключаем ненадежные соединения (вставленный провод в разъем предохранителя).

После завершения работ убедитесь, что после такой доработки при выключенном зажигании нет тока утечки. В противном случае аккумулятор быстро сядет. Результат проделанной работы на видео:

Для Lada XRAY метод №1

:

  • Вынимаем из монтажного блока предохранители F1 (передние ЭСП) и F8 (для задних ЭСП).
  • Устанавливаем нашу колодку ( тонкую клемму вставляем в верхний контакт предохранителя F1, а толстую клемму вставляем под верхнюю ножку реле обогрева зеркал и заднего стекла).

Renault Duster › Бортжурнал › Стеклоподъёмники минуя замок зажигания.

70b39b8s-100.jpg

Переделал схему питания стеклоподъёмников на работу без замка зажигания, взяв питание до него. В схеме РЕНО Дастер управление моторедукторами реализовано по минусовому проводу, в отличии от Dacia Duster. Что бы в дверях не присутствовал постоянно плюс бортовой сети, управление подал от реле разгрузки, работающего на плафон освещения. Обмотка дополнительного реле подключена параллельно +12В плафона.
Плафон в любом случае отключается через 30 минут, если с машиной не проводилось ни каких действий. Питание плафона берется с Центрального Электронного Коммутационного Блока Салона (ЦЭКБС), установленного в ногах водителя слева. (Черная штуковина, на которой двоечка написана.)То есть, как писал ранее, через 30 минут бездействия машины, они обестачиваются.

XAAAAgJeR-A-960.jpg

На этом блоке, в белом разъёме, есть выход «В5», куда и подключаем реле. Алгоритм работы следующий. Как только машину оставляем в покое, в ЦЭКБС запускается таймер и через 30 минут, напряжение на этом выводе пропадает. Соответственно пропадает и питание ЭСП. Что бы появилось напряжение, нужно или включить габариты, или включить аварийку, и самое главное — открыть дверь.

Заодно сделал подсветку кнопок и поменял светодиоды на белые. (Приборка тоже белая, но об этом позже.) Всё по порядку.
_____________
Самопальные схемы на Дастер. Не много не доделаны, но принцип понятен.

VwAAAgJeR-A-960.jpg

BwAAAgJeR-A-960.jpg

Для переделки потребовалось.
1. Провод ПВ3 (или другой многопроволочный, мягкий) сечением 2,5 кв.см. красный длина не менее 2 метра.
2. Провод ПВЗ сечением 0,5 — 0.35 кв. см. красный, не менее 0,5 метра.
3. Провод ПВ3 сечением 0,5 — 0.35 кв. см. черный, не менее 0,8 метра.
4. Пятиконтактное реле отечественного автопрома.

MgAAAgJeR-A-960.jpg

7gAAAgJeR-A-960.jpg

PAAAAgJeR-A-960.jpg

Вспоминаем, где у нас записан код мафона… и снимаем клемму с АКБ. )))
Разбираю приборную панель, что бы можно было снять щиток приборов.

cgAAAgJeR-A-960.jpg

Снимаю блок предохранителей салона, открутив торчиком на 20, два крепежных болта, и вынимаю его под торпедо в районе педалей. Вынимаем фиксаторы клемм, из серого пластика.

XgAAAgJeR-A-960.jpg

Вытаскиваю предохранители ЭСП передних, задних, а так же подогрева сидений и АВS.

vgAAAgJeR-A-960.jpg

И отжав тонкой отверткой язычки на клеммах (со стороны предохранителей), вынимаю всю плюсовую шину (все четыре клеммы объедены в одну шину).

fAAAAgJeR-A-960.jpg

Бокорезами раскусываю ее посередине на две.

AQAAAgJeR-A-960.jpg

К шине из двух клемм припаиваю провод ПВ-3 сечением 2,5 кв.см и длиной примерно 50-60 см. (у меня — красного цвета). Позже второй конец подключю к реле на контакт 30.

SwAAAgJeR-A-960.jpg

Также припаиваю кусок провода такой же длины ко второй шине и помечаю его с двух сторон изолентой. Он будет подключен к реле к контакту 87А (88).

wwAAAgJeR-A-960.jpg

Возвращаю фиксаторы на клеммах в исходное положение и вставляю шины на место, причем шина со штатным желтым проводом ставиться в гнезда для предохранителей ABS и попогрея. А шина с припаянным проводом ставиться на место для предохранителей ЭСП. Задвигаю на место пластиковый фиксатор. Устанавливаю предохранители на место. Ставлю блок предохранителей на место. Один крепежный саморез на место не заворачиваю.

RwAAAgJeR-A-960.jpg

Снимаю приборный щиток и справа в ближнем правом углу вижу фишку, соединяющую жгут замка зажигания со жгутом электропроводки машины. Надавив на него вниз, снимаю с держателя и поднимаю его выше, что было удобно с ним работать.

KwAAAgJeR-A-960.jpg

Красный провод — наш!

owAAAgJeR-A-960.jpg

Третий кусок провода 2,5 кв.см. прокладываем от педалей к этому разъёму вдоль штатного жгута. Зачищаю наш провод и красный провод штатной проводки, скручиваю и пропаиваю. Он будет подключен к реле к клемме 87.

ZwAAAgJeR-A-960.jpg

Изолирую, закрепляю стяжками наш провод к жгуту. Ставлю на место фишку замка зажигания, подключаю приборный щиток.

Снимаю с ЦЭКБС белый разъём, поворачиваю его к себе так, что бы справа были два тонких красных провода. Второй справа — он. Контакт В5 по схеме. Зачищаю его и скручиваю с моим красным тонким проводом сечением 0,5 — 0,35 кв. см. Пропаиваю, изолирую и ставлю разъём на место.

6wAAAgJeR-A-960.jpg

К черному проводу припаиваю клемму под болт и закрепляю ее под саморез крепления блока предохранителей. Протягиваю провод в район педалей. Отмеряю одинаковую длину всех концов и излишки откусываю. Зачищаю все пять концов. На провода 2,5 кв. см. напаиваю клеммы. На два оставшихся провода, то же напаиваю клеммы но вместе с диодом. Диод необходим для гашения ЭДС самоиндукции, возникающей в обмотке реле в момент его отключения. Теоретически его здесь можно не ставить но я поставил: в плафоне салона светодиоды.Диод ставиться катодом к проводу от ЦЭКБС, к плюсу. Тонкий красный провод идет на 86 контакт реле, черный — на 85.
Схема подключения к реле.

kwAAAgJeR-A-960.jpg

В удобном месте, ближе к реле, раскусываю тонкий красный провод от ЦЭКБС и впаиваю фишки папа/мама. Можно поставить тумблер.

FwAAAgJeR-A-960.jpg

Вставляею клеммы в колодку согласно схеме и в итоге получаю:

0wAAAgJeR-A-960.jpg

mwAAAgJeR-A-960.jpg

Проверяю работоспособность.
Всё собираю как было…
В случае поездки к дилеру, что бы избежать лишних вопросов или при продаже машины разъединяю фишку. ЭСП снова работают в штатном режиме: от ключа зажигания.

_____________________
У мужика на работе на Бехе подсмотрел. Белая подсветка приборки и такие же кнопки ЭСП на дверях. Понравилось. Переделал.

piAAAgK-R-A-960.jpg

Не стал заморачиваться полным разбором кнопки: не стал снимать плату с основания. Мало ли что, контакт пропадет потом и т.д. Просто откусил штатные диоды и впаял свои, белые.

o4AAAgG-R-A-960.jpg

Питание на подсветку подал с постоянного плюса с этих же разъёмов. Я не стал заморчиваться с протягиванием в дверь отделного провода от габаритов. Там еще дофига будет проводов. )

Источник

Основные неисправности стеклоподъёмников

Главный принцип работы электростеклоподъёмников – невозможность их использования, если в замке зажигания отсутствует ключ, который к тому же должен находиться в положении «ON». Когда это условие соблюдено, но при нажатии на кнопку стеклоподъемника окна не поднимаются (или, если они находились в закрытом состоянии, не опускаются), это говорит о том, что имеет место быть какая-то неисправность. Диагностика механизма, направленная на поиск поломки с целью её устранения, выполняется в таком порядке:

  • для начала следует проверить работоспособность автоматического выключателя и целостность предохранителя – часто он из-за чрезмерной нагрузки просто перегорает;
  • если отказываются подниматься/опускаться механизмы, расположенные только на задних дверях, при этом главный блок подаёт признаки жизни (не работают дверные кнопки стеклоподъёмника), нужно проверить тестером, имеется ли напряжение на входных клеммах механизма;
  • если диагностика стеклоподъёмного механизма не дала результатов, следует тщательно проверить электропроводку – при обнаружении повреждений целостность провода нужно восстановить;
  • если имеется проблема с управлением одним из четырёх стёкол с использованием команд, подаваемых с главного БУ, проделайте ту же операцию, нажимая непосредственно на дверные кнопки. Стекло начало двигаться, значит всё дело в неисправном или сбоящем ЭБУ;
  • очень часто стеклоподъёмный механизм не работает из-за поломки электромоторчика. Начать его тестирование следует с клемм, которые проверяются на наличие/отсутствие напряжения, проверить нужно будет и электропроводку, для чего потребуется детальная схемы электрооборудования автомашины;
  • вполне вероятно, что окно передвигается рывками или вообще стопорится из-за появления механических дефектов на направляющих, которые используются для перемещения стекла. Возможно, на направляющие просто налипло большое количество грязи и пыли, которые со временем затвердели настолько, что не дают свободно перемещаться исполнительному механизму.

Отметим, что наиболее частыми причинами выхода из строя ЭСП являются обрывы проводки, соединяющей блоки и системы стеклоподъёмника, а также поломки самого приводного мотора. Эти неисправности обычно проявляются при чрезмерно активной эксплуатации механизма. Отметим, что если вы ранее никогда не имели дела со стеклоподъёмниками, на самостоятельный поиск неисправности может уйти немало времени. Поэтому, если есть такая возможность, доверьте эту работу профессионалу, специализирующемуся на электрической части. Это обойдётся дороже, но если принять во внимание временной фактор, потери могут оказаться несущественными.

Строго говоря, проблемы с электрической частью у этих узлов случаются намного реже механических поломок. Откровенно слабым место СП являются пластиковые детали, которые используются в шестернях, рейках и других элементах механизма. Усиленному износу подвержено зубчатое колесо, а его неработоспособность определить легко – если мотор работает, но стекло стоит, как вкопанное (может иметь место подёргивание). В таких случаях потребуется замена колеса, что потребует демонтажа дверных панелей. Если колесо развалилось на части, необходимо найти и извлечь все его обломки, после чего извлечь старую и установить новую деталь. В СП с тросовым механизмом частой поломкой является обрыв тросика вследствие его износа, а также при частом воздействии больших перепадов температуры (например, зимой). При обрыве троса проблема решается его заменой. Относительно редко неработоспособность стеклоподъёмника возникает из-за поломки рычагов, которые также следует заменить на новые.

Работа электростеклоподъемников без зажигания

Первый метод заставить работать стеклоподъемники не от зажигания — это соединить два контакта реле ЭСП. Реле электростеклоподъемников навесное, и находится слева, либо в центре монтажного блока.Не смотря на то, что этот способ выглядит не безопасно и эстетичным его тоже назвать трудно, он является самым популярным.

Второй метод по смыслу не отличается от первого. Мы также замыкаем два контакта реле стеклоподъемников, но внутри него. То есть получается небольшая доработка реле ЭСП.Последний метод — это подключение ЭСП от прикуривателя.

  1. Снимаем нижний клапан торпеды со стороны пассажира, и находим провода от прикуривателя.
  2. Подсоединяем к «+» прикуривателя провод.
  3. Протягиваем его к кнопкам ЭСП.
  4. Подсоединяем к бело-черному проводу, можно к любому, т.к. плюс на стеклоподъемники общий.

Работа стеклоподъёмников без включения зажигания

после покупки авто меня раздражало то что электростеклоподъёмники работают только при заведённой машине или при включеном зажигании. а вот если заглушил машину и тока потом видишь то что окна не закрыты и приходил включать зажигание, а вместе с ним бензонасос и поднимать стекло. Пошаговая инструкция :электростеклоподъёмники без включения зажигания: Для этого нам понадобится: 1. Колодка для плоских предохранителей. Продаётся во многих автомагазинах. 2. Большой предохранитель на 30А. 3. Перегоревший или новый любой большой предохранитель. 4. Кусочек термоусаживаемой трубки или изолента. 5. Более-менее прямые руки и желание осуществить задуманное.

Разбираем прегоревший или купленный новый предохранитель с целью достать контакты. Перекусываем провод колодки (она продаётся с замкнутым проводом) так, чтобы один провод оказался немного короче другого. Припаиваем к концам проводов контакты от разобранного предохранителя. Изолируем соединения любым способом. Контакт, который припаян к более короткому проводу оставляем как есть, а контакт, который припаян к более длинному концу при помощи кусачек или ещё чего-нибудь поводим до ширины лапки маленького предохранителя.


Вставляем в колодку большой предохранитель на 30А. Далее открываем крышку блока предохранителей, находим предохранитель F32, и вынимаем его. На место правой лапки этого предохранителя вставляем контакт нашей колодки с коротким проводом. Внимание! На противоположном контакте нашей колодки появляется «+», Следите за тем, что-бы он не касался металических деталей кузова. После этого вставляем на место вытащенный ранее предохранитель. Теперь находим предохранитель F14, и вынимаем его. Он нам больше не понадобится, поэтому вставляем его в разъём для запасных предохранителей на обратной стороне крышки блока предохранителей. Дальше вставляем другой конец (более длинный) нашей колодки в верхний разъём от вынутого предохранителя.


Готово, но осталось только как-нибудь закрепить колодку, что-бы не болталась. Она чудесно, внатяг, заходит в выемку в пластике внутри блока предохранителей. Держится мёртво.


вот что получилось.
Всё! Теперь ваши элекростеклоподъёмники будут работать независимо от того, включено зажигание или нет. И на последок. Ни какого изменения в элекросеть мы не произвели. Мы просто взяли постоянный «плюс» от обогревателя заднего стекла и через необходимый предохранитель подали питание на электростеклоподъёмники, тем самым просто обошли цепь от замка зажигания. Реализовать это по силам любому человеку, который хоть немного умеет пользоваться паяльником. Этот способ подходит и для гарантийных машин, т.к. эта перемычка снимается и устанавливается обратно менее чем за минуту. Источник идеи: forum.logan.ru

Как открыть окно при неработающем СП

Иногда проблемы возникают в пути, а возможности самостоятельного диагностирования, и тем более ремонта, существенно ограничены. Как в подобных случаях поднять стекло, если стеклоподъемник отказывается работать? Мы собрали небольшую подборку советов, которые помогут вам выйти с честью из такой неприятной ситуации:

  • достаточно отвертки или плоскогубцев, чтобы снять дверную обивку. Это позволит отсоединить стекло от исполнительного механизма, после чего его можно будет поднять или опустить руками. Чтобы зафиксировать его в верхнем положении, стекло придётся подпереть чем-нибудь подходящим, хотя бы палкой. В таком состоянии можно эксплуатировать машину несколько дней, пока не появится возможность проведения полноценного ремонта;
  • часто удаётся поднять стекло вручную, зажав его между ладонями рук и с усилием потянув вверх. Если край окна не виден, нужно будет снять резиновые прокладки, а если это не поможет – приступать к предыдущему пункту;
  • часто неработоспособность СП вызвана банальным разрядом АКБ, особенно после длительного простоя. Проблема решается подзарядкой аккумулятора. Можно попробовать «одолжить» его у соседа, хотя бы для поднятия стекла. Но если вы спешите, а сердобольного соседа не нашлось, попробуйте с высокой частотой нажимать клавишу «Вверх» – иногда стекло действительно начинает понемногу подниматься;
  • поднять опущенное стекло, если не работает стеклоподъёмник, можно варварским способом, называемым «рыбалкой». Он заключается в использовании достаточно прочного крючка, который протискивается в промежуток между дверью и окном. Водя его вниз/вверх и в стороны, можно зацепиться за исполнительный механизм и попробовать тащить стекло вверх этим крючком;
  • если СП не реагирует на ваши действия, нужно проверить, поступает ли питание к электромоторчику. Делается это следующим образом: включите зажигание, а затем – верхний плафон, после чего нажмите кнопку стеклоподъёмника. Если питание на мотор поступает, интенсивность свечения на мгновение снизится. В этом случае можно попытаться реанимировать двигатель, нажав на кнопку ЭСП и ударив кулаком с немаленьким усилием по ручке, посредством которой вы открываете дверь. Иногда это помогает – если причина кроется в подклинивании червяка из-за изношенных зубьев пластиковой шестерни редуктора. Обычно это происходит в крайних (чаще нижнем) положениях стекла;
  • если стеклоподъёмник не опускается, причина может скрываться в пробитой электропроводке. В таких случаях необходимо открыть дверца и вынуть кожух с проводами. Чтобы проверить отсутствие контакта, понадобится помощь друга, который утопит кнопку СП, а вы в это время поочерёдно будете дёргать каждый из проводов. Если стекло задёргается – вы нашли неисправность, и даже сможете её самостоятельно устранить;
  • если вы убеждены, что моторчик цел, и проблема не в неисправном редукторе (если стекло опустилось в обычном режиме, без рывков и подозрительных звуковых эффектов, но подниматься не желает), попробуйте переставить провода, идущие к двигателю, после чего нажмите клавишу «Вниз». Если стекло поднимется, опустить его до проведения ремонта можно будет, выполнив данную процедуру повторно.

Надеемся, что эти советы помогут вам временно решить проблему неработоспособного электростеклоподъёмника.

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...