Качественные автотовары и аксессуары для Редукторы переднего моста, доступные цены, скидки для оптовиков, наш телефон 8-800-30-1234-7, быстрая доставка по РФ, в 8-800-30-1234-7
Как это работает[править | править код]
Редуктор с цилиндрическими шестернями
Работа любого редуктора подпадает под действие Золотого правила механики: редуктор практически не изменяет передаваемую вращением мощность (с поправкой на КПД), а лишь взаимообратно изменяет две её составляющие — крутящий момент и угловую скорость. Величина изменения определяется передаточным отношением. При этом редукция усилия предполагает, что крутящий момент на входе в редуктор будет меньше, чем на выходе с него, а угловая скорость, соответственно, наоборот — на входе будет больше чем на выходе. Передаточное отношение любого подобного редуктора больше единицы, а сам термин «редуктор», упомянутый без каких-либо дополнительных определений к нему, подразумевает именно редуктор подобного плана.
В редких случаях (в основном, из компоновочных соображений) в технике применяются редукторы с передаточным отношением меньше единицы. Такой редуктор в русскоязычном речевом обиходе называется «повышающим редуктором». Определение «повышающий» здесь происходит как от факта повышения усилия, необходимого для привода конечного устройства, так и от повышения угловой скорости ведомой шестерни в таком редукторе. Формально, исходя из этимологии термина «редуктор», термин «повышающий редуктор» есть оксюморон, но фактически распространённого синонима в русском языке нет, а, возможно, более подходящий сюда термин «мультипликатор» в обиходе практически не используется и малопонятен. При этом такой термин как «повышающая передача» официально зафиксирован ГОСТ-ом и правомерно присутствует в инженерно-техническом лексиконе.
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Механический_редуктор
Что такое редуктор, как он работает, зачем используется
Механические редукторы позволяют взаимообратно изменять угловую скорость и крутящий момент. Эти величины выражаются передаточным отношением. Так, крутящий момент на входе в механизм редуктора выше, чем при выходе. При этом угловая скорость после прохождения устройства получается выше. Именно механизм такого типа обычно и подразумевается под определением «редуктор». Передаточное число данного устройства всегда больше единицы.
Также существует понятие «повышающих редукторов». Под ним подразумеваются устройства противоположного направления действия, которые способны повышать прикладываемое усилие. Такой термин не применяется в официальной литературе, однако в ГОСТах используется понятие «повышающая передача», образование которой и подразумевает использование механизма такого типа.
Сам механизм простейшего редуктора подразумевает сцепление двух шестерней разного диаметра. Ведущая, на которую оказывается вращательное усилие, имеет меньший диаметр, а ведомая больший. К примеру, если в последней количество зубцов выше в 2 раза, то если первая сделает один оборот вокруг своей оси, то соединенная с ней ведомая обернется только наполовину. При этом тяговая способность на ее валу повысится в 2 раза, против того, что выдает источник вращения.
В целом механизм классического редуктора состоит из таких деталей:
- Корпус.
- Шестерни.
- Валы.
В конструкции может предусматриваться не два, а больше шестерен. Более сложные могут иметь возможность переключения ведомых элементов, чтобы получать на выходе крутящий момент с определенной изменяемой мощностью и угловой скоростью. По этому принципу работает коробка переключения передач автомобиля. Также в конструкции редуктора может предусматриваться система смазки или принудительного охлаждения.
Чтобы редуктор мог работать, важно, сцепление ведомого, ведущего и промежуточных элементов между собой. Для этого у них предусматриваются одинаковые зубья. Они идентичны по размеру, форме и шагу.
В качестве источника крутящего момента редуктора может применяться двигатель внутреннего сгорания, лопасти ветряка, гидростанции, электромотор или приводная ручка. Развиваемое ими усилие может быть недостаточным для конкретного подключенного механизма, или же ему недостает скорости. В таком случае применяются редукторы с необходимым передаточным числом.
При использовании редукторов всегда повышение скорости сопровождается снижением мощности крутящего момента и наоборот. В связи с этим важно высчитать необходимые значения передаточного числа для конкретного потребителя. Передаточное число редуктора рассчитывается в результате деления количества зубьев ведомой шестерни на ведущей. К примеру, у устройства со значениями 40 и 20 зубьев, оно составляет 2.
К примеру, если требуется использовать мотор для подъема груза путем намотки троса на барабан, то требуется невысокое вращение с малым крутящим моментом. В такой ситуации используется редуктор. Он меняет выходные характеристики, создавая оптимальный баланс между мощностью и скоростью. Хорошо эту ситуацию показывает пример велосипеда. Его звездочки соединенные роликовой цепью являются примером простого редуктора. Однако за счет того, что связка между ними происходит через цепь, то они имеют одинаковое направление вращения. Так, велосипедист выдает ограниченную мощность. Меняя сочетание ведомых звездочек при переключении передач, он может регулировать нагрузку при вращении педалей. Чем на большую ведомую звездочку выполняется переход, тем быстрее едет велосипед, но при этом крутить педали становится сложнее.
Виды редукторов
В современных механизмах применяют различные типы редукторов. Их классификация выполняется по нескольким параметрам:
- Типу передачи.
- Числу ступеней.
- Типу зубчатых колес.
- Расположению валов.
Все эти параметры являются важными составляющими, которые нужно учитывать при подборе редуктора для решения конкретных задач. Одни механизмы склонны к нагреву при высоких оборотах, другие меняют угол передачи крутящего момента, третьи отличаются компактностью и т.д.
Типы передачи
По типу передачи выполняется разделение редукторов на 4 вида:
- Червячные.
- Зубчатые.
- Зубчато-червячные.
- Планетарные.
Червячный тип
Состоит из червячного вала с винтовой накаткой, подобной резьбе, и зубчатого колеса с косыми зубами. С его помощью выполняется увеличение крутящего момента с уменьшением количества оборотов привода. Червячные редукторы получили распространение в разных сферах. К примеру, их устанавливают на привод автоматических ворот, станки по обработке металлов, электроподъемники. Устройство отличается приемлемым КПД. Оно встречается как в компактном исполнении, так и в виде больших промышленных механизмов. Размер редуктора влияет сугубо на механическую прочность. Перегрузка компактного механизма приводит к деформации вала или повреждению зубьев на шестерни. Чем крупнее редуктор, тем ниже такая вероятность.
Червячные редукторы отличаются сравнительно низким уровнем шума. Они имеют эффект самоторможения. При прекращении вращения они быстро останавливаются, а не оборачиваются по инерции. Специфика использования червячных редукторов заключается в том, что в них приводной вал располагается под прямым углом относительно ведомого. Это обусловлено особенностью стыковки червячного винта с шестерней.
Цилиндрический
Состоит только из шестерен в корпусе, насаженных на валы. За счет этого направление передачи крутящего момента не изменяется, как в червячном механизме. Устройства этого типа могут применяться как для повышения, так и снижения крутящего момента. Зачастую в их конструкции применяются промежуточные шестерни, чтобы пройти более точную коррекцию передаточного числа.
Чтобы зубчатые редукторы были действительно эффективными, в них применяется набор шестерен, расположенных ступенями. Такие устройства называют ступенчатыми. Первая пара выполняет преобразование крутящего момента в одно значение, после нее оно передается с другим и т.д. Естественно подобные сложения всегда влекут за собой снижение надежности и простоты ремонта. Подобные устройства могут иметь различные габариты, даже весьма компактные, несмотря на большой набор деталей
Планетарный редуктор
Имеет существенные отличия от обычного зубчатого и червячного. Его особенность в соосности входящего и выходящего потока мощности. Внутри корпуса редуктора имеются зубья. Данная деталь называется корончатая шестерня. Это обеспечивает сцепку с тремя, четырьмя или более сателлитными зубчатками. Те в свою очередь соединяются между собой водилом. При вращении они раскручивают центральную шестерню, называемую солнечной.
Существуют различные конфигурации планетарного редуктора, у которых в качестве опорного звена применяется:
- Коронная шестерня.
- Солнечная шестерня.
- Водило.
На практике можно использовать в качестве ведущего и ведомого любое звено планетарного редуктора. Однако в зависимости от применяемого варианта, рабочие качества механизма меняются. Такие устройства используются на гусеничной технике, грузовых машинах, больших лебедках, в конструкции автомобильного стартера.
Реверсивное движение
Специфика механики работы редуктора подразумевает, что при раскручивании ведущей шестерни в одну сторону, ведомая вращается в противоположную. Во многих случаях это не имеет никакого значения, или решается дальнейшей модернизацией механизма, принимающего передаваемый крутящий момент.
Если реверсивное движение является неприемлемым, для решения этой проблемы редуктор предусматривает промежуточную шестерню. Она сцепляется с ведущей, и в результате воздействия оборачивается в противоположном направлении. После этого уже в паре с ведомой крутит ее наоборот. Таким образом, направление вращения на выходе с редуктора получается такое же, как и на входе.
Применение промежуточной шестерни никак не влияют на конечное передаточное число, при условии их правильного расчета. Также при корректировке на них количества зубьев, можно менять фактические параметры редуктора, уменьшая ведомую зубчатку для компактности механизма.
Нередко в конструкции редукторов можно встретить целый ряд из промежуточных шестерен в непарном количестве, хотя на практике достаточно одной зубчатки. Увеличение их количества вызвано необходимостью удлинения передачи, к примеру, если требуется, чтобы ведомый вал расположился с большим выносом в сторону относительно ведущего.
Также в редукторах может использоваться увеличенное количество промежуточных шестерен разного размера с целью отбора от каждой из них крутящего момента с определенной угловой скоростью. Это требуется для функционирования вспомогательных механизмов. К примеру, с одной из зубчаток может сниматься вращение для работы маслонасоса принудительной смазки и т.д.
Похожие темы:
- Полиспаст. Виды и устройство. Применение и особенности
- Блоки и ролики. Виды и применение. Особенности и отличия
- Шарниры. Виды и применение. Принцип работы и особенности
Источник: http://tehpribory.ru/glavnaia/oborudovanie/reduktor.html
Конструкционные особенности
Если присмотреться к шестерёнкам главной передачи, можно увидеть, что зубцы расположены не под углом 90 градусов. Причиной этому является передача гипоидного вида. Её отличительными характеристиками являются:
1. Плавность хода;
2. уменьшение шумового эффекта;
3. снижение уровня нагрузки на зубья.
Благодаря ей увеличивается срок эксплуатации и надежность редуктора. Кроме гипоидной также широко применяются такие виды, как червячные, конические и цилиндрическая.
Данный блок характеризуется высокой прочностью и безотказной работой, но требует своевременного технического обслуживания.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/bruzgach/chto-takoe-reduktor-i-kak-on-rabotaet-5c2114a1b5e90c00aa7890bd
Чем редуктор отличается от дифференциала?
Данный агрегат часто путают с редуктором, что не совсем правильно, хотя на то есть веские причины. Действительно, оба узла входят в одну конструкционную систему, отвечающую за передачу и распределение крутящего момента. Что такое редуктор в данной инфраструктуре? Это механизм, который понижает или повышает частоту вращения, передавая движение дифференциалу. Последний, в свою очередь, не влияет на динамику работы крутящего момента, а лишь распределяет усилие между осями. По этой причине дифференциал и называют межосевым. Впрочем, есть и разновидность межколесных агрегатов, которые могут также менять пропорции крутящего момента, транслируя его на колеса при поворотах.
Источник: http://news4auto.ru/chto-takoe-redyktor-harakteristika-i-vidy/
Литература[править | править код]
- ГОСТ 29067-91. РЕДУКТОРЫ И МОТОР-РЕДУКТОРЫ; классификация. — официальное. — Москва: ИПК Издательство стандартов, 1991. — 18 с.
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Механический_редуктор
См. также[править | править код]
- Демультипликатор
- Вариатор
- Коробка передач
- Механическая передача
- Турборедуктор
- Червячный редуктор
- Планетарный редуктор
- Волновой редуктор
- Мотор-редуктор
- Коническо-цилиндрический редуктор
- Мультипликатор
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Механический_редуктор
Другие автотермины
- рабочий объём двигателя
- радиатор
- развал колес
- раздаточная коробка
- распределитель зажигания
- распределительный вал
- редуктор
- реле
- релинг
- Родстер
наверх
Источник: http://auto.ria.com/terms/reduktor/
Ссылки[править | править код]
- Устройство редуктора заднего моста автомобиля
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Механический_редуктор
Что делает редуктор
Само по себе слово редуктор в буквальном смысле означает понижение. Соответственно, редакторы были придуманы для того, чтобы понижать частоту вращения. При этом редуктор повышает мощность крутящего момента. Как уже было сказано нами в начале статьи, редукторы используют в автомобилях. Там они нужны для того, чтобы осуществлять понижение передачи и возврат. Этот принцип хорошо можно увидеть на примере работы передач велосипеда, где роль редуктора выполняют так называемые звездочки. Отметим, что сегодня редукторы используются не только в машинах, но и во многих двигателях, а также для снижения и поддержания давления рабочей среды, в том числе газа, пара и жидкости.
Источник: http://seite1.ru/zapchasti/reduktor-i-vse-chto-nuzhno-o-nem-znat-opisanie-vidy-foto-video/.html
Чем выделяется редуктор в машине?
Каждый редуктор автомобиля обладает присущими характеристиками, основной из которых является – передаточное число, которое отражает отношение между угловой скоростью ведущего/ведомого валов. Высокий показатель передаточного числа характерен для грузовых автомобилей, низкий показатель – для легковых.
Следует отметить, что в легковых автомобилях вес редуктора заметно ниже, благодаря чему они развивают большие скорости. Индекс передаточных чисел определяется числом зацепок ведомой шестерни с ведущей за один оборот. Например, если индекс составляет 4.8, значит за единственный полный оборот ведущей шестерни, ведомая производит сцепку 4 целых и 0,8 раза.
Источник: http://autokontact.ru/reduktor-i-differentsial-v-chem-raznitsa/
Распространенные неисправности
Поломки редуктора можно избежать при правильной его эксплуатации и регулярном уходе. Следует внимательно изучить паспорт. В нем указаны виды технического обслуживания и их периодичность. Надо регулярно менять масло, постоянно доливать его. Соблюдения режима работы позволит сохранить агрегат целым.
Основная неисправность редуктора связана с его перегревом. Это происходит при отсутствии смазки и использовании масел других марок. В противном случае агрегат перегревается, зубчатое зацепление может заклинить.
Подшипники имеют свой запас прочности. Их период эксплуатации указан в паспорте. Если вовремя не поменять на новые, узлы начинают рассыпаться. Шарики выпадут, и вал начнет вращаться с большим усилием, рывками.
Между корпусом и крышками: верхней и боковой, по плоскости разъема, при сборке закладывается герметик. Он не позволяет маслу вытекать наружу. Если его вовремя не менять, жидкость потечет со всех разъемов.
Перегрузки, резкое включение приводит к разрушению зуба. Когда передаточный механизм не соответствует двигателю, он долго не выдержит.
Источник: http://stankiexpert.ru/tehnologicheskaya-osnastka/zapchasti/chto-takoe-reduktor.html
1.3 Способы крепления редукторов
Крепление на лапах часто используется с легкосплавными корпусами, чтобы максимально облегчить конструкцию агрегата. В корпусе предусмотрены специальные зоны для быстрого крепления редуктора к основанию.
При использовании фланцевых креплений редуктор устанавливается с помощью фланца, расположенного на корпусе. Выходной вал проходит через этот фланец.
Крепление насадкой связывает редуктор с рабочим механизмом посредством полого выходного вала. Этот вал насаживается на окончание вала рабочего механизма.
Таблица 7. Классификация редукторов по способу крепления
Источник: http://tehprivod.su/poleznaya-informatsiya/reduktor-ot-do-ya.html
Как разобрать редуктор
Корпус редуктора имеет некоторые особенности, в результате чего такое устройство разбирается по определенной схеме. Этот процесс необходим, если по какой-то причине устройство редуктора перестал нормально функционировать. Некоторые поступают неправильно: когда редуктор ломается, его просто выбрасывают. Однако при правильном подходе к этому делу оборудование может быть отремонтировано, после чего техника будет функционировать так же, как и раньше.
Кроме того, как уже указывалось ранее, купить запчасти для автомобиля или мотороллера сложно, поэтому не стоит зря ими разбрасываться.
-
- Если корпус редуктора некоторое время находился в разобранном состоянии, то для начала его было бы неплохо очистить от пыли и грязи;
- Открутить все болты, которые стягивают редуктор. Взять строительный фен. С его помощью со всех сторон прогреть устройство, после чего деревянной киянкой постучать по корпусу. Делать это нужно до тех пор, пока он не разойдется на две половинки;
- Теперь можно выяснить, что повлекло за собой поломку. Естественно, есть разные типы редукторов, поэтому следует это учитывать, во время поисков причины неисправности. Редуктор мог выйти из строя по двум основным причинам: был сломан первичный вал или его подшипник, либо стерлись зубья шестерен. Обе запчасти придется заменить, если они сломаны;
- Шестерни и подшипники следует снять, чтобы их заменить новыми запчастями;
- Извлечь стопорный щит;
- Снять стопорное кольцо и вынуть полуось из чашки;
- Перед началом сборки всех деталей обратно, нужно проверить их целостность;
- Когда корпус редуктора полностью собран, его можно отправлять в отведенное место.
Планетарный редуктор: описание,преимущества,характеристики,принцип работы.
Источник: http://seite1.ru/zapchasti/reduktor-i-vse-chto-nuzhno-o-nem-znat-opisanie-vidy-foto-video/.html
2. Смазка редукторов
С целью профилактики преждевременного износа комплектующих редуктора и сокращения потерь мощности в результате трения используется смазка подшипников и зацеплений.
В редукторах небольшой мощности и невысокой скорости зацепления смазка производится методом разбрызгивания либо с использованием масляной ванны. В то же масло, которое заливается в корпус, частично погружаются червяк, колесо (зубчатое или червячное) и разбрызгивающее кольцо.
Для смазки быстроходного оборудования высокой мощности масло в зону зацепления подается насосом из масляной ванны. Для подшипников используется смазка жидкой или густой консистенции.
Источник: http://tehprivod.su/poleznaya-informatsiya/reduktor-ot-do-ya.html
Редукторы переднего моста
купить для тюнинга интерьера автокондиционеры и комплектующие к ним (растяжки, упоры, усилители), и плюс автомобильные кресла. На сайте есть разные агрегаты, которые различаются по цене минимум«3 200 руб.», по функциональности, брэндам.
Защищенность – важнее всего
безопасность деталей ТС оказывает большую влияние, поскольку благодаря ей предохраняются конкретные части ТС от увечий, тем более если вы ездите по бездорожью или плохим трассам. Чтобы не портить кузов ТС, используются силовой обвес, защита переднего, заднего бампера, порогов, угловые защиты. Также вы имеете возможность приобрести опоры запасного колеса.
стоит эксплуатировать хорошие тормозные системы, зеркала, стекла, ходовую, трансмиссию, двигатели, стеклоподъемники, что прямо действует не только на наружный вид транспортного средства, но и на безопасность управляющего авто и пассажиров. Все это мы предлагаем оценить и приобрести разделе «Редукторы переднего моста» «Запчасти» и вы находитесь на странице №1.
Если вы любите кататься на дальние расстояния, то вам лучше обзавестись хорошими буксировочным оснащением во избежание проблем, которые могут возникнуть в течение дистанции. помимо этого с этой задачей желательно приобрести тягово-сцепные оборудование. А если вы зачастую перевозите в авто, довольно большие массы, то у нас имеете возможность приобрести качественные багажники, рейлинги, поперечины.
Джипы, коммерческий машину и крупногабаритные авто.
Для таких машин вы так же имеете возможность найти комплектующие. К примеру, можно приобрести атрибутику для кроссоверов, (лебедки, электроарматура, блоки, домкраты), благодаря которым управление таким ТС будет еще более прочным, приятным и уверенным. Здесь есть и комплектующие для крупногабаритной техники: зеркала, накладки на крылья, на кабину, бамперы, решетки для радиатора.
Кузовщина.
У нас вы обнаружите и конкретные части для ремонта или дооснащения экстерьера ТС: фары, капоты, бамперы и пр.
Атрибутика и электроника.
На сайте вы имеете возможность приобрести заглушки, нагревательные элементы, термоусадку, автозвук, выключатели, клеммы, парковочные радары, автосигнализацию, надежную электронику (парктроники, бортовые компьютеры, комбинации приборов, тахометры, стробоскопы), автосвет, осветительные приборы и пр. Все это превратит вашу езду более удобной.
Думаете об природе? – в этой ситуации вам желательно обзавестись у нас надежную систему выпуска (глушители, выхлопные системы).
Из-за чего с нами «Regiontehsnab.ru» выгодно работать.
К приобретению комплектующие ТС желательно подходить с ответственностью, потому как от них формируется не только кузовной облик ТС, но и личная безопасность. сейчас большинство торговые площадки автопродукции продают не надежный товар, который в в короткий срок ломается, но это не о об этом магазине «Regiontehsnab.ru». Мы уверяем, что каждая имеющаяся в нашем деталь создана из крепких продуктов производства в соблюдении с стандартами и высокими нормами, а значит будет служить стойко и большое количество лет.
Наш фирма считается ведущим на рынке автотоваров. За период своего существования мы приобрели известность и уважение среди наших аудитории. сервис «Regiontehsnab.ru» желают с нами работать большинство, потому, что:
- мы предлагаем выгодные цены от «3 200 руб.»руб. на всю продукцию – постоянно анализируем среднерыночные цены «3 200 руб.», чтобы реализовать для наших покупателей самые хорошие условия приобретения;
- у нас трудятся только квалифицированные профессионалы, которые окажут содействие вам купить нужный товар, рассказав об нюансах той или иной изделия;
- предлагаем разные методы расчета (наличный, безналичный), поэтому вы имеете возможностьоплатить, перечислить деньги с нами так, как будет комфортно вам;
- при необходимости, мы доставим товарв нужный Вам регион Российской Федерации (в Самаре доставку сделает наш курьер, а в другие субъекты – разные логистические фирмы);
- перед отправкой каждого продукции мы внимательно осматриваем его на наличие дефектов, соответствие заявленным показателям чтобы он доехал до вас в идеальном состоянии, упаковываем в крепкие коробки или бумагу;
- у каждого клиента есть возможность, отслеживать товара в любое период дня и ночи вы имеете возможность увидеть, где хранится на сейчас купленный посылка, тем более комфортно, если вы покупаете оптовую покупку в другой регион;
- у нас вы имеете возможность приобретать изделия как крупными партиями, так и в единичным заказом.
Если вы живете не в в нашей стране, а в другой стране содружества независимых государств, не беда – и там имеются наши филиалы. С нами комфортно и выгодно иметь дело и потому, что весь предлагаемый на интернет-сервисе изделия в любой момент времени у нас в запасе (на складе), следовательно вам не надо ждать неизвестно сколько, а то и месяцами (как у многих других фирм), пока приедет нужная запчасть.
Имеются какие-то предметы обсуждения? – спрашивайте их нашим сотрудникам по телефону «8-800-30-1234-7» или в онлайн-режиме, они ответят вам в моментально! помимо этого вы можете приехать к нам по адресу, указанному на сайте.
Интернет-сервис в любой момент нацеленк новому коллаборации как с гражданами, так и с компаниями лицами. Мы реализуем предел действий, чтобы реализовать заказы у нас удобными и занимали минимум времени.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/transmissiya/chto-takoe-reduktor-v-avtomobile.html