Причины появления скрипа сайлентблоков рычагов и требует ли это ремонта

Что это и как избавиться от скрипов, разберемся в данной статье.

Содержание

Как определить что скрипят сайлентблоки

Скрип в подвеске невозможно не заметить. Особенно неприятно скрипит сайлентблок задней балки — обычно такой звук напоминает даже хруст или скрежет. Как звучит скрип слушайте на видео:

0.jpg

Как скрипят сайлентблоки видео (скрип слышно с 0:45)

0.jpg

Скрипение сайлентблока передней подвески

Что делать для диагностики, чтобы определить скрипят сайлентблоки или другой элемент ходовой? Самым простым случаем будет если скрипящий звук появился сразу после замены. Да, это очень неприятно, но зато четко понятно — поставил новые детали, заскрипело, значит проблема в них.

Сложнее, если заскрипело неожиданно или от замены уже прошло какое-то время. В таком случае подойдет метод, которым можно воспользоваться в гараже или на эстакаде, но для проверки лучше взять помощника.

Смазывайте каждый сайлентблок по отдельности “вэдешкой” или водой, а затем раскачивайте автомобиль из стороны в сторону или нажимайте на него вверх-вниз, чтобы имитировать работу подвески. Там где звук пропадет при обработке — и находится виновник скрипа. Если звуки не пропадают — вероятно, виноваты не сайлентблоки. Ведь кроме них свойственно скрипеть и элементам стойки или шаровым. Сайлент своим скрипом как у “телеги” могут раздражать чаще всего именно осенью, когда грязно или зимой, когда холодно. Не удалось самому определить источник скрипа — езжайте на СТО для диагностики ходовой.

СКРИПИТ САЙЛЕНТБЛОК – КАК СМАЗАТЬ?

И стоит ли это делать вообще, добрый день. Скрипит по холоду (лето отъездил – ничего не слышал). По звуку – резинки.

Вывесил машину – у меня Королла – обнаружил причину скрипа: задние сайлентбоки передних рычагов.

Мастер сказал, что резинки отличные ;), но скрипеть будут. Стоимость работ + две резинки = 2000 рублей.

Друг сказал: плюнь и забудь. Возьми шприц, и вгони под резинки маслица, так все делают.

Вопрос:
Какое маслице куда именно вгонять?

  • Топлёное. Вгонять в выхлопную трубу.

    Сколько там сайленты на Короллу стОят, рублей по 100? И как могут скрипеть “отличные” сайленты?

  • Спасибо, дуруг!

    Очень помог, дуруг!

    А я-то старый болван, не верил, что в сети есть толковые советчики.

    Мои сайленты вместе с металлической скобой в наших широтах стоят 740 руб/шт.

    А “отличными” их назвал дядя Ваня ремонтник.

    Так тебе есть что сказать по существу, юморист?

  • тогда сними эти сайленты, обмотай изолентой, тока в обяз красной, синяя тож скрипит, и поставь назад. когда дядя Ваня-ремонтник оценит, читай ох….еет, скажи – дурузья посоветовали. дешево и сердито – не надо 740 руб. за шт. отдавать и дядю Васю кормить ни за что.

  • Про масло -1. Нормальный с/б скрипеть никогда не будет

  • Сайлент начинает скрипеть, когда от времени задубевает резина, перестает быть эластичной и в итоге проворачивается в посадочном месте. как уже подсказали, скрип устраняется закреплением его на своем месте. Правда это временное решение, т.к. резина все равно грубая и рано или позно всеравно заскрипит. Т.е. как вариант, пока нет средств пойдет. А пока можно и не дорогие резинки искать.

  • для начала вдехой побрызгай

    Camry SXV20 5S 98
    Cresta JZX93 1JZ 4WD 95

  • ВД-ха помогает на два-три дня, или до первой лужи…
    Реально: дважды менял сайленты на какие-то супер-пупер тайваньские, по холоду оба начинали скрипеть через 1-2 месяца и сдыхали через 6 мес. Пока не плюнул и не купил контрактный рычаг с сайлентблоками. Теперь ничего не скрипит

  • “Друг сказал: плюнь и забудь. Возьми шприц, и вгони под резинки маслица, так все делают”

    Укол маслом,так сказать :)))

  • чему там скрипеть ? если он скрипит, значит проворачивается, а это значит он требует замены. Или он скрипит из-за касания подвижной и неподвижной части по железу ( замята щека )

  • Сообщение от

    алекс6 Посмотреть сообщение

    Спасибо, дуруг!

    Очень помог, дуруг!

    А я-то старый болван, не верил, что в сети есть толковые советчики.

    Мои сайленты вместе с металлической скобой в наших широтах стоят 740 руб/шт.

    А “отличными” их назвал дядя Ваня ремонтник.

    Так тебе есть что сказать по существу, юморист?

    Блин если б мои сайленты 740 руб стоили я бы про запас штук 5 взял по цене одного неразборного рычага.

    На exist.ru посмотри стоимость, возможно они там дешевле будут. Закажешь, привезут, поменяешь. Весь этот колхоз с маслом и отличными сайлентами оставь для дяди Вани и друга. Не делается так с нормальными машинами.

  • Сообщение от

    ММХ Посмотреть сообщение

    Блин если б мои сайленты 740 руб стоили я бы про запас штук 5 взял по цене одного неразборного рычага.

    На exist.ru посмотри стоимость, возможно они там дешевле будут. Закажешь, привезут, поменяешь. Весь этот колхоз с маслом и отличными сайлентами оставь для дяди Вани и друга. Не делается так с нормальными машинами.

    740 – это все четыре, скорее всего. Во всяком случае я себе заказал на existе за стока… после скрипа проездил месяца 4… застучало. рычаг о кузов… скоро соберусь менять. А 2 рубля за работу – жаба не задавит? Я сам менять собираюсь. ничё сложного ИМХО. Главное затяжку производить на опущенной машине (в рабочем положении рычага)… Удачи!

    Corsa 99. 4E-FE, EL-51, 3-х дв.хэтчбэк

  • В том-то и засада, что замена на новый тайваньский
    – один хрен ничего не дает, пару месяцев – и они, говорят, снава скрипят.

    Не растресканные, не дубовые – менять толькро из-за скрипа ? ;( Видно, придется. Просто не хотелось быучиться на своих ошибках, поучиться бы на чужих 😉

    Менять рычаг в сборе – кардинальное решение… ;*(

    Спасибо за ответы, если есть другие советы – буду оч. признателен. .

  • Что такое сайлентблок?

    Сайлентблок — это шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой или полиуретановой вставкой. Служит для скрепления деталей между собой (подвески, двигателя, трансмиссии и др.).

    Пришел на смену металлическим в середине прошлого века. Благодаря резиновой или полиуретановой вставке гасит колебания деталей между собой, принимая на себя основную нагрузку узлов.

    В зависимости от наполнения втулок, сайлентблоки бывают резиновые и полиуретановые.

    • Резиновые

    Используют большинство автовладельцев, так как они дешевле и отлично зарекомендовали себя на отечественных и зарубежных авто. Присутствуют даже на 30-тонниках Volvo. Минус — менее долговечные (если ресурс 50-200 тыс. можно считать таковым для таких расходников). Также иногда встречаются из некачественной резины.

    • Полиуретановые

    В основном используют на спортивных авто. Они дороже, имеют больший ресурс, улучшают управляемость, но и увеличивают жесткость подвески.

    Минусы:

    1. Поскольку большинство креплений, где используют блоки, испытывают нагрузку на скручивание, полиуретан здесь неуместен и даже опасен для деталей. Он эффективен на скольжение/наклон (втулки стабилизаторов, амортизаторов и шарниры некоторых моделей Toyota и Mitsubishi).

    Резина же отлично отрабатывает нагрузку именно на скручивание, не ставя под угрозу рычаги подвески.

    1. Кроме того, полиуретан увеличивает жесткость подвески, что на наших дорогах — критично (сотрясения здоровья не добавят).
    2. Третий минус: заявленный маркетологами ресурс «в 5 раз больший» на деле такой же, как у резиновых — в недорогих моделях. В случае же когда и больший — при цене дороже в несколько раз, что равнозначно в лучшем случае. Не говоря уже о том, сколько проблем описано при морозе.

    Чем смазать сайлентблоки чтобы не скрипели

    Почему скрипят сайлентблоки

    Часто можно наблюдать ситуации, в которых водитель не знает, из-за чего скрипят сайлентблоки. Иногда они способны даже заглушить негромкую музыку в салоне, чем вызывают ряд неудобств. Особенно сильно «кряхтения» ощутимы на неровных дорогах. Даже у самого сдержанного водителя нервы не выдержат выслушивать часами подобные скрипы, как их не игнорируй.

    Порой многие опытные автовладельцы могут утверждать, что скрип сайлентблоков не несет чего-то стратегически важного: колеса не отвалятся, да и машина не перестанет двигаться. Но в других случаях даже самые неопытный новичок старается максимально быстро локализовать и устранить причину душераздирающего скрежета.

    Так что делать, чтобы не скрипели блоки? Здесь последовательность манипуляций напрямую зависит от причины возникновения звука. Таковых не так и много, поэтому установить и ликвидировать неприятный фактор довольно просто своими руками, не прибегая к дорогостоящему осмотру на СТО. А если вы привыкли ремонтировать автомобиль сами, то и вовсе найдете процесс забавным и интересным.

    Скрип новых блоков

    Нередко можно встретить следующий момент: новые компоненты, которые только были установлены, издают неприятный звук. Возможно, они толком не встали на положенное место. Для ускорения притирки их необходимо смазать. Предусмотрена специальная силиконовая смазка для сайлентблоков. Но перед тем как смазывать сделайте следующую проверку:

    • загоните автомобиль на смотровую яму и поддомкратьте проблемное колесо (колеса);
    • ослабьте крепежи на блоках;
    • подставьте надежные деревянные упоры под рычаги и отпустите домкрат;
    • когда автомобиль просядет под тяжестью собственной массы, подтяните все болты до упора.

    Если скрип все равно чувствуется, значит компонент изначально обладал заводским браком. В этом случае просто смазать сайлентблоки не выйдет. Их придется менять полностью.

    Почему скрипят сайлентблоки

    Скрип в подвеске может появиться как у изношенных деталей, так и у новых. Даже если вам кажется, что старые сайлентблоки отходили не так много, это не означает, что они не вышли из строя. Но бывает так, что скрипит новый сайлентблок — тогда нужно разбираться. Скрип часто проявляется в холодное время года — осенью или зимой. Это может быть связано с тем, что в конструкцию сайлентблоков (особенно плавающих) начинает попадать больше влаги, а из-за низкой температуры она не испаряется и начинает свое разрушительное действие. Скрип хорошо заметен при езде по неровностям — например, лежачим полицейским.

    0.jpg

    Причина скрипа заднего сайлентблока переднего рычага. Как узнать

    Физически это происходит потому что резиновая часть начинает двигаться относительно металлической. А вот почему так случается — можно выделить 7 причин.

    1. Износ старых сайлентблоков.
    2. Недостаточное усилие затяжки креплений.
    3. Некорректная установка новых сайлентблоков.
    4. Отсутствие смазки.
    5. Притирка новых сайлентблоков.
    6. Особенности конструкции.
    7. Плохое качество.

    Износ старых сайлентблоков

    Если звуки стали издавать “старые” сайлентблоки — то скорее всего им потребуется замена. И не важно, если даже они прошли всего 10 или 15 тысяч километров — вам нужно обязательно их проверить. Поднимаем машину или загоняем на яму и визуально проверяем на износ, отслоение резиновой части от металлической, разрушение, смещение в месте крепления, потерю эластичности (когда “резина задубела”).

    skrip-podveski-sajlentbloka.jpg?_t=1605016946

    Повреждение которое может быть причиной скрипов сайлентблока

    Если визуально детали выглядят исправными, можно попробовать их смазать. Чем именно смазывать сайлентблоки — узнаете ниже. Особенно актуален такой шаг когда скрипят плавающие сайлентблоки — их работа из-за присутствия шарового шарнира внутри очень зависит от наличия смазки. Если смазывание не помогло, то спасет только замена.

    Недостаточное усилие затяжки креплений

    Сайлентблоки могут беспокоить, если крепления были недостаточно затянуты. Часто именно по этой причине скрипят сайлентблоки рычагов подвески. Причем такой эффект возникает как у новых, так и старых деталей, если крепления по какой-то причине ослабились.

    Однако важно не то с какой приложенной силой вы их затянули, а то, в каком положении автомобиля. Часто автовладельцы попросту неправильно их ставят и притягивают.

    Некорректная установка

    %D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B8%20%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.jpg

    Метки на сайлентблоке. На рычаге тоже должна быть как минимум одна

    После замены скрипят сайлентблоки, если их изначально установили неправильно. Даже работники СТО не всегда в состоянии сделать это корректно. Иногда они могут нарушить целостность детали или установить ее со смещением. Особенно это вероятно при необходимости запрессовки сайлентблоков в рычаг. Но чаще всего, при их замене в рычаге, упускают такой нюанс, как направление. Может быть одна или 3 метки, которые должны смотреть на шаровую, передний сайлент и стрелка параллельно к рычагу. Также очень важно очистить посадочное место от грязи и ржавчины.

    Если деталь не была испорчена, то можно попробовать исправить ситуацию. Если сайлентблок был поврежден — придется менять.

    Еще одна распространенная ошибка — затяжка креплений на машине с вывешенными колесами. Запомните — закручивать крепления нужно когда рычаги находятся под нагрузкой, то есть автомобиль стоит на земле! А лучше применить и дополнительную нагрузку.

    Почему нельзя затягивать сайлентблоки рычагов на вывешенных колесах? Потому что в таком случае под нагрузкой рычаги занимают свое рабочее положение, а сайлентблоки просто-напросто прокручивает или вообще вырывает. До того как это произойдет, езда с неправильно затянутыми сайлентблоками будет очень жесткой, потому что они сдерживают ход подвески.

    Недостаток или отсутствие смазки

    nanesenie-smazki.jpg?_t=1605190793

    Смазывание полиуретанового сайлентблока литолом перед установкой

    Изначально, хорошим сайлентблокам смазка не нужна, даже запрессовывать его рекомендуют не на смазку, а мыльный раствор. Исключением могут быть разве составные полиуретановые, которые иногда ставят взамен оригиналу. Но, по мере износа, несмотря на отсутствие рекомендаций производителей по смазыванию сайлентблоков, практика доказывает — некоторым сайлентблокам для отсутствия скрипа необходима смазка. На работу детали это не влияет, а вот скрипы убирает с высокой долей вероятности. Чаще всего это проблема проявляется у сайлентблоков среднего и дешевого сегментов.

    Притирка новых сайлентблоков

    Иногда причиной почему скрипят новые сайлентблоки может быть элементарная притирка. Деталям просто нужно время на то, чтобы правильно сесть в посадочное место. Скажем честно, это не самый распространенный случай — поэтому если через несколько сотен километров скрип не прошел, рассматривайте другие причины.

    Особенности конструкции

    Еще один не самый распространенный вариант, но который тем не менее существует. Иногда сайлентблок скрипит, потому что это является “болезнью” детали на конкретном автомобиле.

    Яркий и распространенный пример — когда скрипит задний сайлентблок переднего рычага на Chevrolet Aveo Т200, Т250 и Т255 (ОЕ-номер — 95479763). Решение — замена на аналогичные, но цельные (ОЕ-номер для Авео — 95975940). На самом деле это сайлентблоки для Форд Мондео в модели от 2000 года выпуска. Такое решение помогло многим автовладельцам, поэтому цельный сайлентблок продается многими продавцами, как “усиленный”.

    Также есть проблема с передними сайлентблоками переднего рычага у Audi A3, которая проявляется и на других автомобилях VAG Group (например, Skoda Octavia А6, Volkswagen Golf VI) — код 1K0407182. Решается заменой на усиленные аналоги, которые ставятся на Audi RS3 (код аналога от Lemforder, который стоит в оригинале — 2991601).

    zadnij-sajlentblok-perednego-rychaga-aveo.jpg?_t=1605168926

    Задний сайлентблок переднего рычага Авео

    sajlentblok-rychaga-bmv-h5-e53.jpg?_t=1605168928

    Сайлентблок рычага БМВ х5 е53

    В обоих описанных случаях проблема возникает из-за того, что в конструкции родного сайлентблока сделаны компенсирующие прорези, которые якобы улучшают плавность хода. Но судя по отзывам автовладельцев комфорт они не очень ощущают, а вот скрипы из-за того, что в прорези забивается грязь — заметны очень хорошо.

    Нельзя на 100% сказать, что это общая болезнь всех сайлентблоков подобной конструкции, но очевидно, что они действительно могут быть подвержены скрипам именно из-за попадания грязи в эти отверстия. В обоих описанных случаях проблема возникает из-за того, что в конструкции родного сайлентблока сделаны компенсирующие прорези, которые якобы улучшают плавность хода. Но судя по отзывам автовладельцев комфорт они не очень ощущают, а вот скрипы из-за того, что в прорези забивается грязь — заметны очень хорошо.

    Нельзя на 100% сказать, что это общая болезнь всех сайлентблоков подобной конструкции, но очевидно, что они действительно могут быть подвержены скрипам именно из-за попадания грязи в эти отверстия.

    Плохое качество

    Иногда причиной скрипов может быть просто плохое качество самих сайлентблоков. Именно низкокачественная резина приводит к такому последствию. С этой проблемой ничего сделать не удастся — вам просто придется заменить детали на другие, более высокого качества.

    Судя по отзывам автовладельцев, вы не будете задавать себе вопрос почему после замены сайлентблоков появился скрип, если поставите оригинальные детали или замените рычаг в сборе, там где в оригинале сайлентблоки по отдельности не доступны. Да, это не дешевый вариант, но он является практически стопроцентной гарантией отсутствия раздражающих звуков после установки новых запчастей.

    Еще один спорный вопрос — скрипят ли полиуретановые сайлентблоки, особенно на морозе? Считать причиной скрипов сам материал нельзя — он тут ни при чем. С одной стороны частично прав производитель, объясняя проблему некорректной установкой, неубранной грязью/ржавчиной и сильным износом посадочного места. С другой стороны, полиуретановые сайлентблоки изначально имеют конструкцию и твердость, которые отличаются от оригинальных изделий. Поэтому на морозе попросту ускоряется процесс их износа, в результате чего они начинают скрипеть.

    Скрипят сайлентблоки, что делать?

    Часто автовладельцы сталкиваются с характерным скрипом снаружи салона. Одна из распространенных причин — выход из строя сайлентблоков. Что это и как избавиться от скрипов, разберемся в данной статье.

    Silentblocks.jpg

    Конструктивные особенности

    Однако вопрос «чем смазать, чтобы не скрипели?» совершенно не поможет в том случае, если у вас Chevrolet Aveo. Оригинальные блоки автомобиля сделаны по-хитрому: в их резиновой части имеются специальные прорези. Теоретически такая конструктивная особенность должна позволить машине двигаться более мягко, однако на практике особых отличий нет, как отмечают хозяева транспортного средства.

    Эти самые прорези систематически издают неприятный скрип, потому внутрь них постоянно забивается грязь, препятствующая нормальной работе элемента конструкции. Временно спасает лишь регулярная мойка узла и тщательный пролив компонентов WD-40. Эффект держится около 3-4 суток, если погода сухая. Во время дождя или снега эффект пропадает почти мгновенно. Единственный способ устранить заводской дефект – полностью заменить блоки на аналоги без вырезов.

    В этом случае оптимальным вариантом будут компоненты от Ford Mondeo 2000 года выпуска. По размерам они полностью совпадают с таковыми у Aveo, при этом ставятся без малейшего труда.

    Сайлентблоки от Ford MondeoСлужат верой-правдой до момента естественного износа. Если хотите перестать думать о потенциальном скрипе агрегатов, относитесь к узлу с максимально возможным вниманием:

    • ставьте их в четком соответствии с правилами монтажа, или пользуйтесь услугами только проверенных сервисных центров;
    • периодически поливайте блоки проникающим маслом, чтобы предотвратить трение;
    • делайте плановую проверку механизма на момент естественного износа. Лучше поменять деталь чуть раньше и не «наслаждаться» скрипом.

    Особенности смазки сайлентблоков

    Настоящие автомеханики советуют использовать любую смазку только при установке. И ни в коем случае — как долговременное лекарство при возникновении скрипов (только для диагностики).

    В противном случае вы рискуете потерять и рычаги. Устраненный смазыванием скрип введет вас в неведение, не давая о себе знать. И вы будете думать, что блоки исправны, радуясь, что потратили так мало денег на смазку, не меняя деталь.

    Тем временем ваши рычаги в лучшем случае слегка погнутся. В худшем — возникнет коррозия, серьезная деформация или полная негодность. А их стоимость во много раз превосходит цену сайлентблоков.

    • Поэтому главная особенность смазки — она должна использоваться для установки шарнира, а не его работы или тем более воскрешения.
    • Вторая особенность — в зависимости от материалов сердцевины, различна и смазка деталей.

    Для резиновой сердцевины

    Подойдет глицерин, силикон или всеми любимый ШРБ-4. Во всех трех случаях материалы не разъедают резину и полностью выполняют свою функцию.

    В случае с глицерином — используется любой мыльный раствор, второй по предпочтительности материал — ШРБ-4, его все еще можно найти в продаже.

    Выполняется смазка методом шприцевания или с помощью спрея. Дешево, удобно и безопасно.

    Для полиуретановых наполнителей

    Подойдет литиевая смазка (например, литол). Тот же метод шприцевания, с тем лишь отличием, что диаметр иглы должен быть толще из-за густоты субстанции. Не рекомендуется использовать в резиновых шарнирах, так как разъедает материал.

    Карандаш (проверено редакцией)

    Извлеченный из карандаша грифель засыпать в щели петель. Можно также, не снимая дверь полностью, слегка приподнять ее и подложить кусочек стержня между механизмами. Он сам раскрошится и распределится по петлям после нескольких движений дверью. Чтобы не вскрывать карандаш, можно использовать запасные стержни из набора «Циркуль».

    Проверено редакцией: для удобства, не отламывая грифель от остро наточенного карандаша, поместили его в петли приподнятой двери. Вернули ее на место, под давлением стержень отломился. После нескольких движений «открыть-закрыть», дверь в комнате больше не скрипит.

    Проверка элемента перед выполнением работ

    Перед выполнением запрессовки сайлентблоков очень важно проверить их состояние. При выполнении осмотра необходимо тщательно осмотреть элемент и убедиться в том, что замена им все-таки необходима. При этом следует хорошо проверить элемент на наличие повреждений, а также убедиться в том, что резина на шарнире не испортилась, а люфты в деталях не достигли критических размеров. Если же значение люфтов достигло критической точки, то замену необходимо проводить немедленно. Несвоевременная замена может привести к возникновению многих проблем, которые в последствии могут спровоцировать выход из строя рычага подвески. Что же касается распространенных причин неисправности, то они могут проявляться в следующих изменениях на автомобиле:

    • Снижение управляемости транспорта;
    • Возникновение стуков при езде по неровностям;
    • Неравномерный износ шин;
    • Наличие проблем с регулировкой развал-схождения.

    Если необходимо выполнить запрессовки сайлентблока, то начинать процесс стоит с выбора правильного элемента. Новый сайлентблок должен подходит под конкретный случай. После выявления совпадений деталей можно приступать к следующему этапу работ. Для этого необходимо взять тиски или молотки с кувалдами. Необходимо нанести инструментом несколько ударов по сайленблоку и выбить его наружу. Затем проушину, в которой был шарнир необходимо очистить от мусора и обработать посадочной смазкой. Далее можно приступать непосредственно к зажатию рычага в тисках и перпендикулярной установке сайленблока. Для запрессовки элемента необходимо взять трубки или оправки. Одна из них должна удерживать рычаг, а вторая прислоняться к боку. Для запрессовки шарниров в место понадобится специальный пресс. Выполнить запрессовку можно на задней и передней части подвески. Когда же замена шарниров требуется в узлах коробки или двигателя, то выполнения работ лучше доверить специалистам.

    В этом видеоматериале будет подробнее рассказано о запрессовке сайлентблоков:



    Как заглушить скрип e * Thirteen Cassette

    My Intense Recluse оснащен кассетой e * thirteen TRS + первого выпуска, которой я полностью наслаждался, пока байк не начал скрипеть под действием мощности. Сначала я полагал, что зловещий шум исходит от каретки BB92, и мне стало не по себе из-за оребрения, которое я часто даю британцам, которые так страстно выступали против запрессованных подшипников. Скрип, однако, был тихим, пока я находился в большей половине зубчатых колес кассеты, поэтому запрессованный нижний кронштейн был сорван с крючка.Виновником была кассета TRS +. Несколько звонков другим пользователям и повторная проверка в Интернете показали, что я был не единственным гонщиком, у которого была эта проблема.

    Разговор с мальчиками в тринадцать лет показал, что некоторые TRS + кассеты первого выпуска были шумными, но их было немного. Первоначально была разослана рекомендация смазать поверхность раздела между внешним подшипником ступицы ступицы и втулкой (источником почти всего скрипа), а также четырьмя фиксаторами, удерживающими кассету из двух частей.Для большинства пользователей этого было достаточно, чтобы остановить скрип, но время от времени шум снова появлялся — особенно, как мне сказали, с некоторыми комбинациями ступиц DT Swiss.

    E * thirteen внесли усовершенствования в середине производства и добавили тефлоновую вставку на меньшую сторону корпуса кассеты, что навсегда решило проблему. Для первых владельцев TRS + они также выпустили простой комплект для модернизации, состоящий из тефлона и стальной шайбы. Модернизация будет работать с любыми без исключения кассетами TRS +, а e * thirteen говорит о том, что, хотя на розничном рынке может существовать относительно небольшое количество кассет первого производства, подавляющее большинство кассет TRS + или TRS Race — это новое производство с модернизированными корпусами. ,Обслуживание клиентов E * thirteen — одно из лучших. У них есть наборы в наличии, и они призывают владельцев, у которых есть вопросы или проблемы, обращаться к ним напрямую.

    Если вы являетесь владельцем кассеты TRS + первого производства, то мы покажем, как установить модернизированные шайбы. За исключением специального шлицевого инструмента, который e * thirteen включает в себя все свои вторичные кассеты и нижние кронштейны, все, что вам нужно для установки комплекта, — это ключ для каретки Shimano, цепной кнут (или два) и немного смазки.Давайте займемся этим.

    Вот и все. Моя кассета TRS + с тех пор работает бесшумно. Помните, что вы добавили в кассету прокладку, которая может потребовать от вас настройки заднего переключателя. Мне нужно было отпустить трос переключения передач одним щелчком на регуляторе ствола, чтобы все стало правильно. УКАЗАНИЯ:

    @ ethirteen-components, @intensecyclesusa.

    ( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

    Смазка для сайлентблоков — нужна ли она?

    • Смазка для сайлентблоков — нужна ли она?
    • Что такое сайлентблок?
    • Скрипят сайлентблоки
    • Правильная замена и смазка сайленблоков
    • Какую смазку выбрать?

    Устройство современного автомобиля представляет собой очень сложную систему, состоящую из самых различных агрегатов, элементов и узлов, которые с виду могут показаться такими маленькими и незначительными, что уделять им внимания, казалось бы абсолютно не стоит. Но если относится к этому пренебрежительно, то это может привести к самым неожиданным, а главное неприятным последствиям. Как раз к таким мелким элементам и относятся сайлентблоки.

    • Что такое сайлентблок?
    • Скрипят сайлентблоки
    • Правильная замена и смазка сайленблоков
    • Какую смазку выбрать?

    Что такое сайлентблок?

    Сайлентблок – это устройство, которое состоит из двух металлических втулок, при чём одна из них вставлена в другую. Пространство между этими втулками заполнено специальной вставкой из резины. Сайлентблоки необходимы для соединительной функции элементов подвески. Благодаря сайлентблокам происходит гашение колебаний, передающихся между элементами подвески. Чем же грозит изнашивание сайлентблока?

    Town, Lite, Master, — Ace. Ходовая — подвеска, пружины, торсионы, рычаги, шаровые, шины, диски ⇒ После замены саленблоков в верхних рычагах, появился скрип.

    Сообщение Андрей Телегин » 13 авг 2012, 14:21

    file.php?avatar=18711_1391177633.gif

    Сообщение Cthulhu » 13 авг 2012, 16:42

    Сообщение DavidL » 18 авг 2012, 21:44

    file.php?avatar=18711_1391177633.gif

    Сообщение Cthulhu » 18 авг 2012, 22:04

    file.php?avatar=49717_1348373743.jpg

    Сообщение легионер » 13 сен 2012, 12:49

    Сообщение DavidL » 14 сен 2012, 20:04

    file.php?avatar=136_1231528629.jpg

    Сообщение Alexandr » 14 сен 2012, 20:11

    file.php?avatar=44521_1458063139.jpg

    Сообщение поздняков павел » 24 окт 2012, 17:37

    file.php?avatar=136856_1556668541.jpg

    Сообщение роман борисович » 08 сен 2017, 08:33

    Сообщение Мастер2603 » 08 сен 2017, 11:13

    Сообщение neka » 22 янв 2018, 08:09

    file.php?avatar=136856_1556668541.jpg

    Сообщение роман борисович » 22 янв 2018, 08:22

    file.php?avatar=40561_1386863825.jpg

    Сообщение brembist » 22 янв 2018, 08:29

    neka , затягиваются салентблоки ещё до того, как установлен торсион, рычаг ставится в примерное положение, какое будет у него во время стоянки. А так вы уже порвали это китайский сурогат, вот он и скрипит.

    роман борисович , что ему шприцевать? Резину? Вы хоть поймите какая у него машина, а потом советуйте. dirol.gif

    file.php?avatar=136856_1556668541.jpg

    Сообщение роман борисович » 22 янв 2018, 13:18

    Я менял рычаги верхние соответственно покупал новые. Там подругому ни как не перевернёшь. Определёный ход крепежа к лонжерону. Там скорее всего штаны порвёшь. facepalmm.gif

    Отправлено спустя 43 секунды:
    Чем сайленблоки. lol.gif

    Сообщение neka » 22 янв 2018, 14:04

    neka , затягиваются салентблоки ещё до того, как установлен торсион, рычаг ставится в примерное положение, какое будет у него во время стоянки. А так вы уже порвали это китайский сурогат, вот он и скрипит.

    роман борисович , что ему шприцевать? Резину? Вы хоть поймите какая у него машина, а потом советуйте. dirol.gif

    Источники:

    http://autoflit.ru/1557-chto-delat-esli-esli-skripyat-saylentbloki-vyhod-est.html
    http://autochainik.ru/skripyat-saylentbloki.html
    http://rad-star.ru/pressroom/articles/skrip-posle-zameny-sajlentblokov/
    http://forums.drom.ru/toyota-general/t1150980882.html
    http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=113516

  • Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
    Загрузка ...