Пїѕ пїѕ пїѕ запчасти для легковых авто, грузовиков и спецтехники в Москве

Двигатель не удается запустить В проводах, соединяющих датчик-распределитель зажигания и коммутатор, произошел обрыв; Вышел из строя контактн

Архив объявлений

Фара левая Subaru Legacy BP5. 2007г. в. Xenon. б/п из Японии

Москва

доставка до ТК 300

Привод передний subaru legacy BP, BL б/п из Японии

Москва

доставка до ТК 300

Фара левая Toyota Ipsum ACM21 ( Picnic) Xenon. б/п из Японии

Москва

доставка до ТК 300

Фара правая Subaru Legacy BH; BE. б/п из Японии. Xenon. Оригинал

Москва

доставка до ТК 300

Блок управления двигателем для ниссан примера п-12
Фара левая Toyota Aristo JZS160 ксенон. б/п из Японии

Москва

доставка до ТК 300

Фара правая Toyota Aristo JZS160 ксенон. б/п из Японии

Москва

доставка до ТК 300

Фонарь зад. п/тум. L VW Touareg 2 / NF

Москва

доставка до ТК 400

Фара левая Toyota Vitz KSP90. Галоген. б/п из Японии , дорест

Москва

доставка до ТК 300

Фара правая Honda Fit GD1 ксенон. б/п из Японии

Москва

доставка до ТК 300

Зеркало л/п Nissan Tiida C11

Москва

доставка до ТК 500

Редуктор передний, п. ч-3,42, с Трейлблейзера1
Редуктор переднего балочного моста мтз-82П 822

Под заказ Москва

доставка до ТК бесплатно

Pajero 3 ФАРЫ тюнинг Л+П Комплект Линзован С Светящ Ободк С ДИОД Eagle

Под заказ Москва

доставка до ТК 300

Mitsubishi Pajero 3 накладка расширитель пятой двери правая MN117240 п

Под заказ Москва

доставка до ТК 300

Pajero 3 ФАРЫ тюнинг Л+П Комплект Линзован С Светящ Ободк С ДИОД Eagle

Под заказ Москва

доставка до ТК 300

Mitsubishi Pajero 2 Фонарь ЗАДН Внешн Л+П (Комплект) Тюнинг С ДИОД

Под заказ Москва

доставка до ТК 300

Mitsubishi Pajero 2 Фонарь ЗАДН Внешн Л+П (Комплект) Тюнинг С ДИОД

Под заказ Москва

доставка до ТК 300

Mitsubishi Pajero 2 Фонарь ЗАДН Внешн Л+П (Комплект) Тюнинг С ДИОД

Под заказ Москва

доставка до ТК 300

Фара левая Honda Odyssey RA6 ксенон. Absolut б/п Япония

Москва

доставка до ТК 300

Решетка фары п/туманной LH RH X6 e71 07-12

Москва

доставка до ТК 300

Фара правая Nissan Note E11. б/п из Япони, Оригинал.

Москва

доставка до ТК 300

Блок подрулевых переключателей Mazda 6 GJ 2012-2015 гг. б/п, ОТС

Москва

доставка до ТК 300

Зеркало боковое Примера П11 Primera P11 1997

Москва

доставка до ТК 200

Воздуховод Mazda 6 GJ 2012-2015 гг. б/п, ОТС, Оригинал

Москва

доставка до ТК 300

Кулаки+ступицы л+п Toyota iQ 1KR-FE

Москва

доставка до ТК бесплатно

Фара правая Mazda Premacy CREW. ксенон. б/п из Японии

Москва

доставка до ТК 300

Защита картера 5k0825901b, 5k0825901c, 5k0825902a

Москва

доставка до ТК бесплатно

VAG

… Альтеа Seat Leon (1P1) 2005-2013 / Сеат Леон 1П Skoda Octavia (A5 1Z-) 2004-2013 / Шкода Октавия А…

Фара правая Toyota Ipsum ACM21 ( Picnic) Xenon. Оригинал б/п из Японии

Москва

доставка до ТК 300

Фара левая Toyota Ipsum ACM21 ( Picnic) Xenon. Оригинал б/п из Японии

Москва

доставка до ТК 300

Генератор Nissan HR15DE б/п из Японии. 42т. км. ОТС.

Москва

доставка до ТК 300

Фара правая Mazda Atenza Sport GG. б/п из Японии. Ксенон.

Москва

доставка до ТК 300

Фара правая Honda Jazz GE б/п из Японии. Xenon 2008 г. в.

Москва

доставка до ТК 300

Рычаг задний toyota mark 2 110 Оригинал б/п Япония

Москва

доставка до ТК 300

Стартер Ниссан Primera P10, P11, P12, Sunny

Москва

доставка до ТК 400

…8 литра (QG18DE) – NISSAN Primera P12 ( Нисан Примера П 12 ) (2002-) двигатель 1.6 литров (QG16DE) Этот стартер…

Привод Suzuki Swift ZC71S б/п из Японии. 58т. км. ОТС.

Москва

доставка до ТК 300

Фонарь правый левый Nissan Primera P12 Примера П12
Фара правая Toyota Vitz KSP90 Ксенон. б/п из Японии

Москва

доставка до ТК 300

Дефлектор воздушный левый Mazda 6 GJ 2012-2015 гг. б/п, ОТС

Москва

доставка до ТК 300

Головка блока Toyota Prado /Hiace /Regius 1KZ-TE -99 11101-69128 для п

Под заказ Москва

доставка до ТК 300

Капот Премьера Primera P12 Ниссан Примьера П12

Москва

доставка до ТК 500

Бампер передний Honda Hr-v GH. б/п из Японии.

Москва

доставка до ТК 500

Генератор на BMW E38. Оригинал б/п из Японии. ИТС 39 т. км.

Москва

доставка до ТК 300

Фара Левая AUDI TT 8N б/п Япония. Ксенон

Москва

доставка до ТК 300

Mitsubishi Outlander CU ФАРА пра Линзован П/Корректор Внутри ЧЕРН MMCO

Москва

доставка до ТК 300

Toyota land cruiser 100 Фонари фонарь тюнинг Внешн+Внутр Л+П Комплект

Под заказ Москва

доставка до ТК 300

Mitsubishi Outlander CU ФАРА ЛЕВ Линзован П/Корректор Внутри ЧЕРН MMCO

Москва

доставка до ТК 300

Toyota land cruiser 100 фонари фонарь тюнинг Внешн+Внутр Л+П комплект

Под заказ Москва

доставка до ТК 300

Камера заднего вида Mazda Premacy CREW б/п из Японии.

Москва

доставка до ТК 300

Заглушка салазки П. R сиденья Инфинити М35 М45 У50

Москва

доставка до ТК 500

Смотрите все объявления в архиве

Принцип работы системы зажигания автомобиля

Рассмотрим часть схемы электрооборудования автомобиля, составляющую систему зажигания. От аккумулятора напряжение положительной полярности, через предохранитель поступает на контакты замка зажигания и реле зажигания.

Когда ключ из замка зажигания автомобиля вынут, все контакты в замке зажигания разомкнуты, и напряжение на систему зажигания не подается. Если ключ вставить в замок зажигания и повернуть его по часовой стрелке на один сектор, контакты в замке зажигания замкнутся и напряжение поступит на обмотку реле зажигания, по обмотке потечет ток, создаст магнитное поле, которое притянет якорь реле.

Контакты реле замкнутся, напряжение питания поступит на низковольтную обмотку катушки зажигания и через нее на коллектор транзистора VT коммутатора. Пока вал двигателя не вращается, на базу транзистора не поступают открывающие импульсы управления, и он закрыт, ток дальше не течет. В применяемых в настоящее время схемах зажигания автомобилей, элементов начерченных синим цветом (диод VD1 и конденсатор С1) нет.

Электрическая схема доработанной системы зажигания

Для пуска двигателя необходимо повернуть ключ в замке зажигания по часовой стрелке еще на один сектор. Стартер начнет вращаться и на коммутатор с датчика вращения поступят управляющие импульсы. Транзистор VT на время 1-2,5 мс откроется и через низковольтную обмотку катушки зажигания пойдет ток. Сердечник катушки начнет намагничиваться, и создаст в высоковольтной обмотке катушки зажигания высокое напряжение. Величина напряжения будет зависеть от соотношения количества витков в катушках.

Для надежной работы двигателя система зажигания должна создавать высокое напряжение с запасом, величиной не менее 25 кВ. Напряжение, при котором происходит пробой (образуется искра) между электродами в свече составляет 14-17 кВ. Таким образом, должен обеспечивается запас по высокому напряжению около 7 кВ, что гарантирует стабильную искру в свечах при любых условиях запуска двигателя.

Почему покупают Конденсатор катушки зажигания 2.2 Мф 28351-89902 NISSAN у нас?

Обращаясь к нам, каждый клиент может смело рассчитывать на:

Cбалансированную стоимость. Мы предлагаем как оригинальные компоненты, так и подбираем надежную альтернативу; Гарантии от производителя. Весь товар сертифицирован, прошел предпродажную проверку; Помощь менеджера при подборе. Наши специалисты отлично знают свое дело, владеют свежей информацией по автодоработкам и рестайлингам, помогут подобрать интересующий компонент под вашу задачу и бюджет; Большой склад наличия. Конденсатор катушки зажигания 2.2 Мф 28351-89902 NISSAN и другие автодетали и комплектующие можно приобрести в том числе в день обращения; Удобные условия работы. Конденсатор катушки зажигания 2.2 Мф 28351-89902 NISSAN в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине forwardauto.ru с доставкой по вашему адресу курьером (в регионы и за рубеж доставляем силами ТК), также возможен самовывоз.

Forwardauto.ru – это большой каталог запчастей для тюнинга, регулярного обслуживания или ремонта. Подберем автодетали для японских, корейских, европейских и американских автомобилей, даем честные гарантии и профессионально сопровождаем клиента на протяжении всего сотрудничества.

Цена на Конденсатор катушки зажигания 2.2 Мф 28351-89902 NISSAN

Мы минимизируем накладные расходы, чтобы предложить вам более выгодные условия сотрудничества. Чтобы купить нужную запчасть для тюнинга недорого, заполните корзину и следуйте подсказкам. Рассчитать конечную сумму помогут наши менеджеры – свяжитесь с нами по телефону.

Как проверить датчик Холла

Простой способ проверки датчика положения распредвала (Холла) показан на следующем видео.

Существует несколько способов, позволяющих проверить исправность датчика Холла. Каждый автомобилист может выбрать для себя наиболее подходящий вариант:

  1. Взять для проверки рабочий датчик у соседа или на автомобильной разборке и установить его вместо «родного». Если проблемы двигателя исчезнут, значит, придется покупать новую деталь.
  2. При помощи тестера можно измерить напряжение на выходе датчика. В исправном устройстве напряжение будет изменяться от 0,4 В до 11 В.
  3. Можно создать имитацию датчика Холла. Для этого с трамблера снимают трехштекерную колодку. Затем включают зажигание и отрезком провода соединяют выходы 3 и 6 коммутатора. Появление искры свидетельствует о выходе датчика из строя.

Если в результате проверки обнаружится, что датчик Холла неисправен, тогда его необходимо заменить на новый.

Как проверить конденсатор на трамблере мультиметром и тестером

kak-proverit-kondensator-001-300x225.jpg

Диагностика работоспособности конденсатора

Мотор – сердце автомобиля. Не зря так метко сказано. Для правильного функционирования двигателя нужна слаженная работа и взаимодействие различных узлов. Семейство различных компонентов зажигания – одно из важнейших. А конденсатор – важное звено этой самой системы.

Когда сомнения падают на конденсатор

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Конденсатор может выйти из строя в редких случаях, однако в дороге автомобилист обязан быть готов ко всему. И умение проверять конденсатор на работоспособность своими руками входит в обязательный арсенал навыков опытного водителя.

kak-proverit-kondensator-002-300x225.jpg

Почему не работает конденсатор трамблера

Диагностика автоконденсатора подразумевает доказательство того, что искрообразование есть и проходит нормально. Следует знать, что искры появляются неравномерно, цвет их бывает тускло-красным. В ходе проверки конденсатора, диагностике подвергается весь трамблер с контактной группой.

Примечание. Современные автомобили оснащаются не механическим трамблером, а электронным коммутатором. Если происходит поломка или отказ работы, коммутатор полностью обновляется.

Проверку трамблера следует начинать с крышки. Именно отсюда, если наличествуют микротрещины, проникает дорожный сор, что приводит к сложностям в подаче тока. Вследствие этого на СЗ не попадает импульс, они бездействуют, и расстраивается вся система электроснабжения автомашины.

Вторая составляющая, которую подвергают осмотру в трамблере – это контактная группа. Особое внимание уделяется промежутку меж контактами. Ежели они в норме, однако наблюдается чрезмерное искрообразование – сомнение мгновенно падает на конденсатор.

Вариант диагностики конденсатора первый

kak-proverit-kondensator-003-300x248.jpg

Тестирование конденсатора – это наличие измерителя с наименованием амперметр, тестер или мультиметр. Концы прибора аккуратно соединяются с контактами. Зажигание включается, контакты трамблера при этом должны быть разомкнуты. В этот момент надо смотреть на показания мультиметра.

О неисправности конденсатора можно судить по показаниям тестера, приближенных к 0. При этом режим мультиметра должен стоять в положении разрядки 2-4 А.

Такие показания мультиметра свидетельствуют о полной неисправности конденсатора. Его заменяют на новый.

С помощью переноски

Еще один способ проверки на функционирование подразумевает наличие омметра или переносной лампы. Последняя даже поможет выявить пробивание конденсатора.

Вот, как проводится диагностика:

  • Провод конденсатора отключается от зажима прерывателя.
  • Отсоединяется еще токопровод, проложенный на катушку.
  • Подключаются выводы переноски.

При повреждении элемента лампа должна загореться.

Внимание. Для уменьшения эффекта обугливания контактов и увеличение вторич. тока, рекомендуется синхронно им соединять конденсатор.

Он подпитывается искрой, проскакивающей при размыкании, даже если выставлен минимальный зазор. Все известные автомобильные схемы элекроподачи оборудуются собственным конденсатором, емкость которого варьируется в пределах 0,17 — 0,35мкФ. К примеру, у вазовских моделей емкость этого устройства приближена к значениям 0,20 — 0,25мкФ.

kak-proverit-kondensator-004.jpg

Проверка конденсатора на исправность

Если пропускная способность грешит отклонением, это непосредственно сказывается на минимизации добавочного тока. Разряжение и очередная зарядка конденсатора проблему никак не решает.

Способ проверки пробоя

Убедиться в пробое получится так:

  • Электропровод, проложенный от катушки, отсоединяется.
  • Отсоединяется также провод от прерывателя.
  • Теперь рекомендуется коснуться обоими концами этих проводов друг к другу, одновременно включив зажигание

При наличии сильного искрообразования, можно не сомневаться в пробое конденсатора.

Третий вариант тестирования конденсатора

Способ подразумевает зарядку высоковольтным током. Делается это так.

  • Конденсатор подпитывается электричеством непосредственно от катушки.
  • Затем проводится разрядка на массу.

При отсутствии разряд-искры между электропроводом и фюзеляжем конденсатора, можно говорить о неисправности конденсатора. Да, и еще — при исправном конденсаторе будет слышен характерный щелчок.

Примечание. Если после зарядки устройства искра опять не появляется, это лишний повод убедиться в утечке тока от конденсатора.

Способ четвертый

Четвертый вариант тестирования конденсатора связан с прокруткой коленвала. Если наблюдается сильное токообразование при заводе ДВС, это признак неисправного конденсатора.

kak-proverit-kondensator-005-300x210.jpg

Как проверить конденсатор прокруткой коленвала

Что касается пробоя, то и его можно легко определить во время запуска двигателя. Если между центральным бронепроводом и массой появляется слабое искрообразования, а контакты искрятся сильно, это доказывает пробивание. Такой конденсатор более не способен нормально функционировать – его придется заменить.

Тем самым, тестировать элемент системы получится различными способами. Каждый автомобилист, в зависимости от собственного опыта, выбирает более подходящий вариант.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,

ДТП в России

  • Embedded thumbnail for ДТП в Омске

    03.23.21

  • Embedded thumbnail for ДТП с переворотом в центре Волгограда

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Упоротое быдло (c)

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Фургон не проскочил

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Жесткое ДТП под Киевом

    07.29.19

  • Embedded thumbnail for ДТП с участием скорой в Туле

    07.29.19

Доработка схемы зажигания

С проблемой запуска двигателя в дни с большими морозами я столкнулся давно, когда ездил на автомобиле «Ока». Так как двигатель у «Оки» двух цилиндровый, то запустить его, из-за наличия мертвой точки, гораздо сложнее, чем четырехцилиндровый. Менял датчик холла, коммутатор, катушку зажигания, высоковольтные провода, свечи, но достичь уверенного запуска двигателя в морозы так и не получилось.

Проанализировав электрическую схему зажигания, пришел к выводу, что если подключить электролитический конденсатор к выводу катушки зажигания, на который подается +12 В, то все плохие контакты, через которые подается питающее на катушку напряжение наоборот, буду играть положительную роль, так как будут уменьшать разряд конденсатора. Сначала я установил только конденсатор С1, не хотелось резать провода для впайки диода VD. Пуск двигателя значительно улучшился. После установки диода, который не позволяет разряжаться конденсатору в электропроводку автомобиля при пуске двигателя, «Ока» стала с первого раза, на удивление многим, заводится даже при 25 градусном морозе.

Работает схема следующим образом. Когда вставляется ключ зажигания и поворачивается до первого фиксированного положения, конденсатор С1 через диод VD быстро зарядится от аккумуляторной батареи с учетом падения напряжения на диоде около 1,2 В, до напряжения 11,5 В. При пуске двигателя, на катушку зажигания будет подано не напряжение с аккумулятора величиной 9,5 В, а напряжение с заряженного конденсатора 11,5 В. Таким образом высокое напряжение упадет не на 35%, а всего на 20% и высокое напряжение составит не менее 23 кВ, что вполне достаточно для уверенного возникновения в свечах искры.

Эффективность работы схемы можно еще улучшить, если поставить дополнительно автомобильное реле, подключить его обмотку параллельно реле пуска стартера, а пару нормально замкнутых контактов параллельно диоду. Тогда, когда стартер будет выключен, напряжение с аккумулятора на катушку зажигания будет подаваться, минуя диод. Если в реле стартера есть свободная пара нормально замкнутых контактов, то можно использовать их и не устанавливать дополнительное реле. Замыкание с помощью реле выводов диода еще повысит высокое напряжение на выходе катушки зажигания на несколько киловольт.

Конструкция и детали

Диод VD1 подойдет любого типа, рассчитанный на ток не менее 8 А и обратное напряжение не менее 25 В. Еще лучше применить диод Шоттки, например 90SQ045 (45 В, 9 А). Тогда необходимость в установке дополнительного реле отпадает, так как падение на диоде Шоттки составит всего 0,2 В, что и без установки дополнительного реле увеличит высокое напряжение на несколько киловольт. Такие диоды используют в низковольтном выпрямителе блоков питания компьютеров.

Диод Шоттки в блоке питания

Электролитический конденсатор подойдет любого типа, рассчитанный на напряжение не менее 25 В и емкостью не менее 20000 мкф. Конденсатор должен быть рассчитан на работу в широком диапазоне температур, минус 30-65 градусов Цельсия. Лучше всего подходит конструкция конденсатора с выводами, рассчитанными на винтовое подключение. Я устанавливал конденсатор как на фото.

Электролитический конденсатор

Если нет подходящего по емкости конденсатора, то можно подключить параллельно, соблюдая полярность, несколько конденсаторов меньшей емкости. При параллельном соединении плюсовые выводы конденсаторов соединяются с плюсовыми, а минусовые с минусовыми. Общая емкость тогда составит сумму всех соединенных параллельно конденсаторов.

Например, есть 4 конденсатора емкостью 4700 мкФ, соединив их параллельно, получим конденсатор емкостью 18800 мкФ.

Что касается реле, то можно применить любое автомобильное реле, имеющее нормально замкнутые контакты.

Конденсатор желательно установить в непосредственной близости с катушкой зажигания, но, для предотвращения его перегрева, на максимально возможном удалении от двигателя. Место установки должно не допускать попадания влаги на выводы конденсатора во время движения автомобиля. Предложить готовое решение по размещению диода и конденсатора сложно, так как каждая марка автомобиля имеет оригинальную конструкцию, и место установки деталей приходится выбирать индивидуально.

Аккумулятор UPS

Вместо конденсатора можно применить кислотный аккумулятор небольшой емкости, например от UPS компьютера. Это еще более лучший вариант, чем установка конденсатора. Дополнительный аккумулятор будет при работе двигателя постоянно подзаряжаться и благодаря тому, что система зажигания будет питаться от двух аккумуляторов, дополнительный аккумулятор всегда будет полностью заряжен. При пуске двигателя на систему зажигания будет всегда подаваться напряжение питания более 12 В.

Лада 2110 Синяя птица › Бортжурнал › Конденсаторы в модуль зажигания

Прочитав Из искры возгорится пламя? Не всегда! решился попробовать сделать подобное в свое авто. К тому же несколько участников драйва отметили доработку как полезную. Приобрел у телемастера конденсаторы по 20 р. за штуку т.к. нет магазина радиодеталей, а ковырять приборы не было особого желания:

Хотел как у McSystem, но нашлись только эти. Подумал пойдут и эти, главное правильно подсоединить собрал по такой схеме:

Обмотал хорошенько изоляционной лентой установил в машину. Фото как смотрится в машине сделаю позже. Пока не разобрался был ли толк для моего авто. Покатаюсь, отпишусь.

Покатался, да тяга лучше, динамики прибавилось!

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Признаки неисправности катушки зажигания (ИКЗ) могут быть различными. Например, двигатель троит, пропала тяга, появились ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304 (пропуски воспламенения в одном из цилиндров). Рассмотрим несколько способов, как проверить исправность катушки зажигания своими руками.

Самой простой метод проверить катушку зажигания – переставить ее в другое место. Если ошибка (пропуски воспламенения) измениться (поменяется цилиндр), значит эта катушка не рабочая.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Трамблер и его неисправности

Трамблер является одним из наиважнейших элементов любой системы зажигания. Название это народное, в действительности же, элемент принято называть распределителем, так как именно он отвечает за искрообразование и его четкое распределение по всей системе.

Являясь своего рода редчайшим устройством, распределитель призван выводить момент, когда в системе начинают создаваться токовые импульсы с высоким вольтажом.

Примечательно, что распределитель отличается по своей природе от остальных узлов автомашины тем, что включает в состав большое количество компонентов, изнашивающихся очень быстро. А как известно, от функционирования трамблера непосредственно зависит работа ДВС, расход топлива и многое другое. По этой причине важно своевременно определять неисправности элемента, и устранять их.

Если говорить техническим языком, то функциями элемента являются два основных. Это прерывание первичной цепи и распределение между СЗ. В первом случае трамблер обеспечивает колебания тока в основной обмотке катушки, а во втором – обеспечивает энергию в нужном количестве и нужной последовательности.

Однако, прежде чем приступать к разбору и наладке, следует убедиться в том, что возникшая неисправность связана с трамблером, а не с каким-нибудь другим узлом автомобиля.

Основным симптомом неисправного распределителя эксперты называют дерганье машины во время езды. Это происходит не по вине водителя, неправильно переключившего скорость, а непривычно, неожиданно.

Также при неисправном трамблере может не запускаться ДВС. Могут застучать пальцы поршней двигателя в процессе набирания скорости, автомобиль потерять в динамике, расход горючего увеличится. Если все эти симптомы или несколько из них возникают одновременно — сомнений в неисправности распределителя практически не остается.

Безусловно, чтобы научиться ремонтировать трамблер, надо в первую очередь уметь его снимать и устанавливать на место.

Вот какой инструкции рекомендуется придерживаться:

  1. Диагностировать искрообразование: есть или нет. Как правило, делается это в темноте. При нарушениях изоляции утечка тока сразу же просматривается. Крышка должна быть полностью сухая и чистая, без следов масла и т. д.
  2. Обязательно следует проверить целостность контактов. В крышке имеются клеммы, которые не должны выниматься легко (хотя бы нужно легкое усилие).
  3. Осуществив проверочные мероприятия, надо обесточить АКБ, скинув минусовой провод.
  4. От распределителя теперь следует отсоединить бронепровода и вакуум.
  5. Снять трос из привода дроссельных заслонок. Снять также кронштейн, фиксирующий провода, вместе с проводами/шпильками. Кронштейн держится на гайке-фиксаторе, которую следует выкрутить.
  6. Особые метки наносятся в обязательном порядке на корпус, приводы добавочных устройств и крышку. Делается это для того чтобы при дальнейшей установке механизма сохранить начальный момент зажигания.
  7. Теперь остается только вынуть крепежный элемент разъема, к которому фиксируется жгут проводов.
  8. Затем снять заглушку картера сцепления, прокрутить коленвал и выставить ВМТ.
  9. Все – трамблер можно снимать.

Каждый из проводов распределителя бывает установлен в определенной последовательности. Штатно обозначается только первый провод, а остальные следует устанавливать самостоятельно.

ВКЗ

Вакуум или регулятор зажигания. Он служит для подбора более правильного момента искрообразования. Стал важным звеном распределительной системы, ведь скорость горения топлива не постоянна и в зависимости от давления, температуры и прочих факторов может изменяться. Вакуум корректирует эти самые недочеты.

Представляет собой диафрагму с пружиной и штоком, подсоединенном к вращающейся площадке с контактами. Приводится в действие диафрагма вакуумом (разряжением воздуха).

Фиксируется вакуум на распределителе всего 2-я болтами. Неисправный регулятор – это порванная либо забитая грязью диафрагма. Увидеть ее можно только после того, как удастся располовинчить ВКЗ. Только надо быть уверенным в том, что неисправен именно он.

Примечание. Сегодня в продаже можно встретить различные модели ВКЗ. Существуют корректоры на отечественные модели, даже на классику. Разницы особой между моделями нет, однако могут не подойти фиксаторы.

Отдельно продается, конечно же, и мембрана. Если в неисправном ВКЗ неисправна мембрана, то достаточно будет заменить только ее. Она, естественно, должна подойти по диаметру.

Если все удалось сделать правильно, то машина сразу же даст об этом знать. Намного улучшится ускорение с любых передач.

Типы автомобильных конденсаторов

  1. Для генератора. Подаёт электричество в работающий генератор, предотвращает перепады напряжения в зажигании, ликвидирует шумы радиоприёмника. Если в генераторе авто нет конденсатора, проезжающий мимо транспорт вызовет сильный шум на радио. Благодаря этому изделию удаётся защититься от дискомфорта в пути.


    Так выглядит автомобильный конденсатор

  2. Для сабвуфера. Автоусилитель обеспечивает более полное насыщение баса и расширяет диапазон воспроизведения частот, однако он сильно увеличивает потребление тока, что приводит к проблемам со светом фар и плохому качеству воспроизведения низких частот. Хорошо работающий конденсатор — гарантия защиты от проблем.

Смотрите также

Комментарии 30

Толково изложили! Хорошо, что подробно расписали момент со спецификой отключения зажигания без остановки движка для ЭСУД ЗАЗ В ВАЗ семействе — ЭБУ четко быстро «давит» движок. Выбег не более 1-1.5с.

Чё за шланга (воздушный патрубок) от дросселя до нулевика?

шланг от ВАЗ 21073 инжектор 21073-1148034 кстати я уже собираюсь снимать нулевик и ставить обычный фильтр от сенса/ланоса. Не нравится мне, как нулевик чистит воздух. РХХ загадил за 4,5 тыс км

А клейстером из балончика его пшикал?

Проверка конденсатора

Для проверки конденсатора используется специальный прибор, но предварительно оценить состояние конденсатора можно омметром.

Закорачиваем вывод конденсатора на его корпус, чтобы он разрядился.

Подсоединяем к выводу корпуса и наконечнику провода щупы омметра (омметр лучше переключить в верхний предел измерений).

Стрелка должна резко отклониться в сторону нуля, а затем плавно вернуться в конец шкалы, к символу «бесконечность».

Если поменять полярность, то стрелка должна еще больше отклониться к нулю.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...