Масло в гофре воздушного фильтра приора — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Масло в воздушном фильтре приора Масло в воздушном фильтре – как решить эту проблему? Когда-нибудь любому водителю приходится столкнуться с тем, что он обнаруживает масло в воздушном фильтре «Приоры», скутера или другой авто- и мототехники, которая долго и верно служила ему без серьезных поломок. Попытаемся разобраться почему масло закидывает в воздушный фильтр. Почему в воздушном

Содержание

Лада Приора Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Масло в воздушном фильтре: почему попадает и что делать

Воздушный фильтр является важным расходным компонентом, который предохраняет ключевые агрегаты двигателя от попадания в них грязи, пыли, камней, насекомых и другого мусора, способного навредить стабильной работе мотора. Воздушный фильтр следует менять через каждые 10-15 тысяч километров, или в соответствии с рекомендациями производителя.

При замене водитель может столкнуться с проблемой, что на фильтрующем элементе появились следы моторного масла. В некоторых ситуациях водитель обращает на это внимание из-за симптомов неправильной работы воздушного фильтра, который еще не прошел положенный ему пробег. Эксплуатировать фильтр, на котором имеются следы моторного масла, запрещено из соображений сохранности мотора автомобиля. При этом установка нового фильтрующего элемента не позволит избавиться от проблемы, поскольку через несколько километров пробега и на нем появятся масляные следы. Перед тем как менять воздушный фильтр, на котором появились следы масла, следует найти проблему и устранить ее.

Lada Priora hatchback 2009, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments11

Only registered users can participate in discussions.

Почему в воздушный фильтр попадает масло

Моторное масло в воздушном фильтре – это серьезная проблема, которая говорит о наличии повреждений в ключевых элементах двигателя, либо об их неправильной работе по тем или иным причинам.

Если в воздушный фильтр попадает масло, чаще всего это происходит по следующим причинам:

  • Засорен сток маслоотражателя , из-за чего в картер не могут вернуться остатки масла, и они будут выходить через воздушный фильтр вместе с картерными газами;
  • Залегание поршневых колец , их повреждение или износ. Из-за этого кольца не смогут должным образом собирать излишки масла, которые начнут проникать в картер. Соответственно, грязное масло начнет выдавливаться через маслоотражатель и клапана, предназначенные для вентиляции;

  • Неисправность или засорение шлангов , предназначенных для вывода из дросселя отработавших картерных газов. В таком случае моторное масло будет вместе с газами частично уходить в систему очистки воздуха;
  • Засоренный воздушный фильтр . Если водитель не следит за состоянием воздушного фильтра, это может привести не только к типичным симптомам загрязнения элемента, но и к попаданию на него масла. Из-за нехватки воздуха для стабильной работы мотора, двигатель будет пытаться подсасывать его из других мест, в том числе из картера, что приведет к появлению масляных пятен на воздушном фильтре.

Если водитель давно не менял воздушный фильтр, следует сперва убедиться, что проблема не связана с ним. Для этого потребуется установить новый фильтрующий элемент, проехать несколько километров, после чего изучить его на предмет наличия масляных пятен. Если масло продолжает попадать в воздушный фильтр, потребуется более тщательная диагностика мотора для определения причины.

Что делать, если в воздушный фильтр попадает масло

Если проблема не связана с загрязнением воздушного фильтра, потребуется провести несколько диагностических процедур, чтобы определиться с неисправностью, а после ее устранить. Определить причину попадания моторного масла в воздушный фильтр можно следующим образом:

  1. Проверьте цвет выхлопа . Если из выхлопной трубы автомобиля выходит голубовато-синий дым, неисправность связана с износом элементов цилиндропоршневой группы двигателя;
  2. Замерьте компрессию в цилиндрах двигателя . Когда замеры будут произведены, нужно сравнить их с нормальными значениями для конкретного мотора, которые можно узнать в техническом справочнике по автомобилю. Если обнаружить нормальные значения компрессии не получится, можно придерживаться усредненных цифр – от 9 до 12 атмосфер в каждом цилиндре. Важно: Значения в разных цилиндрах не должны отличаться более чем на 1 атмосфер, иначе это можно считать неисправностью. Когда замеренное давление оказывается меньше положенного, это говорит о неисправности силового агрегата. Вероятнее всего проблема связана с недостаточным прилеганием, повреждением или износом колец. Возможно, что произошло прогорание клапанов или возникла другая проблема в работе мотора;

Можно управлять машиной, если масло в воздушном фильтре

Если водитель ставит целью максимально отдалить капитальный ремонт двигателя, то необходимо оперативно реагировать на столь серьезные проблемы, как попадание моторного масла в воздушный фильтр. В такой ситуации нужно как можно быстрее выявить причину проблемы и устранить ее, поскольку неисправность может быть весьма серьезная.

Если возможности в конкретный момент времени устранить проблему нет, а машину требуется эксплуатировать, можно на время предотвратить попадание масла в воздушный фильтр. Для этого потребуется отсоединить шланг от фильтрового штуцера, который выводит газы из него. Далее штуцер герметично перекрывается, а вентиляция картера выводится при помощи более длинного шланга ниже двигателя.

Важно: Такое решение проблемы является временным, и оно может использоваться, чтобы добраться на автомобиле до сервисного центра для полноценной диагностики и ремонта.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

ПРИОРА-масло в воздухопроводе

всем привет.вобщем машина клиента прошла 70000тыс.на пяти тысячах пробега,масло появилось в воздухопроводе,побежало из под крышки клапанов-вобщем двигун весь в масле был,это его несильно напрягало-пока масло сильно столо собираться в воздухопроводе,дальше побежало через дмвр на воздушный фильтр.вобщем уровня масла хватало на 6000 тыс.поменял ему сальники клапанов,кольца поршневые,ремень грм и тд.уехал.на днях приезжает(5000 тыс. проехал)масло в воздупроводе,копресия в норме,газы в сапун не идут,принципе говорит масло не жрет(напрягает масло в воздухопроводе)может с сепоратором(на крышке клапанов) что не так(незря пявилось масло в возухопроводе в первые 5 тыс.)у кого какие мысли?машина бралась с салона

Масло в патрубке

Проверьте состояние маслосъемных колец. При длительной работе двигателя, особенно при повышенных нагрузках, пробуксовках, на кольцах собирается копоть. Такой результат может дать и применение различных присадок. Компрессионные кольца подгорают и залипают в канавках. Повышается внутреннее давление, и появляются подтеки масла на патрубке внутри и даже снаружи. В этом случае все надо очистить и поменять сальники.

Проверьте наличие маслоуловителя в гофре. Он выглядит как набор тонких пластинок или может быть вариант из мелких сеток. В межсезонье ухудшается тяга в патрубке, когда крышку ставите в зимнее положение при теплой погоде и наоборот. Для устранения этого недостатка можно поставить дополнительный маслоотделитель с Опеля, цена которого в пределах 500 рублей и он хорошо работает на Вазе.

Компрессия

От выводного патрубка ближе к картеру отходит тонкая трубочка. Она имеет внутренний диаметр около миллиметра и быстро забивается. Прочистите ее, затем не подсоединяйте, а на холостом ходу приложите палец. Вы должны почувствовать, как его притягивает за счет разреженного воздуха. Если этого не происходит, то вам необходимо отрегулировать ход клапана двигателя.

Инструкция по регулировке сложная, требует специальный инструмент и навыки проведения данной работы. Самостоятельно справится с такой задачей любителю сложно. Поэтому устранить масло в воздушном фильтре Ваз 2112 с помощью регулировки компрессии, лучше в специализированной мастерской. Можно найти соответствующее видео, но оно не ответит на все ваши вопросы.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Масло в воздушном фильтре

bd54b08s-100.jpg

менял воздушный фильтр и увидел что он весь в масле, патрубок тоже.Думаю скоро хана придет датчику воздуха.Что это может быть?Кольца устали?

Смотрите также

Комментарии 37

f5453b8s-100.jpg

есть вираятнасть что забилась сеточка на крышки клапанов идущая на сапун .была подобная делема

4b2202s-100.jpg

Приветствую. Говоришь была подобная делема? Когда сетку почистил, проблема ушла?

f5453b8s-100.jpg

на 8 клапаном на 16 сетки не кокой нет

fcd8fe4s-100.jpg

На 16 там типа сепаратор, с маленькими отверстиями. Тоже хорошо коксуются.

3fa7539s-100.jpg

Маслосемные колпачки стоят 150 р ! Если есть опыт в слесарных делах думаю сам сделаешь ! У нас на работе за такую процедуру 4500 р !

57133e4s-100.jpg

а ты сам минял маслосъёмные колпачки

3fa7539s-100.jpg

Да на приоре пару раз !

57133e4s-100.jpg

и подскажи пожалуйста алгоритм замены их

3fa7539s-100.jpg

Скидываешь бошку, рассухариваешь клапана, без специального съемника для колпачков берешь длинную головку на 11 с удлинителем наставляешь на колпачок набиваешь и движением в право лево стягиваешь его ! Это в кратце

57133e4s-100.jpg

это грм снимать же надо ?

3fa7539s-100.jpg

Конечно ! это надо снять Головку Блока Цилиндров ! Короче разобрать до состояния чтобы ты видел поршень когда смотришь под капот !)))

57133e4s-100.jpg

вот я не разу не сталкивался с грм там метки потом выставлять. обычный 8 клапоник разбирал без проблем

3fa7539s-100.jpg

Ну раз сталкивался с 8 кл то думаю 16кл тебя не напугает, тоже самое только две звезды и ролткт другие ! Так что с сечасошнеми технологиями (ИНТЕРНЕТ) можно сделать все что угодно, если конечно руки не под корень подточены !)))

57133e4s-100.jpg

3fa7539s-100.jpg

Да не за что ! Если будешь разбирать пиши подскажу что как !))

57133e4s-100.jpg

ага понял ну эт я планирую попозже весной займусь наверно, спасибо

9c82d64s-100.jpg

Скидываешь бошку, рассухариваешь клапана, без специального съемника для колпачков берешь длинную головку на 11 с удлинителем наставляешь на колпачок набиваешь и движением в право лево стягиваешь его ! Это в кратце

А про шнурок слышал? Я только слышал ни разу не прбовал выводишь на вмт цилиндр продеваешь шнурок через свечу и рассухариваешь чтоб бошку не скидывать

3fa7539s-100.jpg

Блин честно первый раз слышу . Это из серии что рассказывал мне один супер мастер что он за 25 мин 4 передачу менял не снимая коробки полностью остовляя вечеть ее только на приводах ))

9c82d64s-100.jpg

Ну коробку не сделать так быстро но с клапаном похоже на реальность если кто птпробует может расскажет о результате

Масло в гофре приора. Почему в гофре воздушного фильтра масло

Почему в гофре воздушного фильтра масло, ваз 2112?.Масло в гофре приора.

Похожие статьи

27 comments on “ Масло в гофре приора. Почему в гофре воздушного фильтра масло ”

Потому что шланг картерных газов подъсоединен к этой гофре

Шланг скинь вниз и забей.

Шланг кидай вниз.но отверстие в воздушной гофре нужно заткнуть .

Масло съёмным колпачкам привет или кольцам. Если простое решение то можно вниз шланг пустить и ездить.

Пипец все умники интернетные

Надо почистить вентиляцию картерных газов и все пройдёт

Стоит она в клапанной крышке

А если не пройдет?? То что умник дальше посоветуешь?

Булат, сетка сапуна крч

Не поможет сапунная сетка Кольцам пипец приходит в принципе нихрена страшного нет

Динар, вообще ничего страшного, только масло попадёт на ДМРВ и уложит его, а так ерунда.((

Почему появилось масло в воздушном фильтре на 16 клапанной ВАЗ-2112: причины и ремонт

Наверное, многие помнят, как в старых карбюраторных автомобилях появлялось масло в воздушном фильтре. С тех пор многое изменилось – система впрыска, больше электроники и безопасности. Но, причины возникновения такого эффекта остались почти неизменными. В этой статье, рассмотрим, причины появления масла в воздушном фильтре 16-клапанного ВАЗ-2112.

Как определить причину и каким образом ее можно устранить?

1. Первым делом следует проверить компрессию двигателя, как это сделать и какими должны быть результаты читайте в этой статье.

2. Признаками проблем с кольцами или неисправностями в поршневой может быть едкий дым черного или синего цвета, или постоянная необходимость доливать масло.

Если компрессия оказалась в порядке — это говорит о том, что причина носит менее серьезный характер. Скорее всего, масло в воздушном фильтре оказалось по вине забитого воздушного фильтра, или из-за забитых шлангов с каналами, которые выводят картерные газы. Лечится эта неприятность посредством промывки, прочистки или полной замены шлангов (каналов), по которым выводятся картерные газы.

Можно произвести эксперимент, который позволит исключить или подтвердить попадание масла на воздушный фильтр через вентиляцию картера. Сделайте вот что, перекройте полностью или удлините вывод воздушной вентиляции картера таким образом, чтобы он проходил ниже самого мотора. Если при такой эксплуатации фильтр останется чистым можно сделать вывод, что причина именно в вентиляции картера. Ее следует ремонтировать или принимать меры по ремонту всего силового агрегата.

Помните, масло в воздушном фильтре — это признак неисправности, поэтому просто “махнув рукой” на данную проблему, вы рискуете полностью уничтожить ваш двигатель, после чего придется серьезно потратиться на капремонт со всеми вытекающими последствиями. Профилактика — всегда дешевле ремонта, поэтому не стесняйтесь заглядывать и проверять все узлы своего авто, такое отношение позволит вам вовремя обнаружить и устранить неисправность на ранней ее стадии, а также сэкономить немало денег. Спасибо за внимание, желающие дополнить могут сделать это в комментариях. Берегите себя и свой автомобиль.

Назначение воздушного фильтра

Зачем вообще нужен воздушный фильтр ? Именно через этот узел затягивается воздух, который далее перемешивается с топливом и попадает в камеру сгорания. Фильтр, в свою очередь, очищает поступающий поток воздуха от пыли и грязи.

Если этого не делать, то детали будут изнашиваться намного быстрее, а вопрос поломки двигателя станет вопросом нескольких месяцев. Многие автолюбители недооценивают важность чистоты фильтра. Это ошибка.

Неисправность этого узла или его загрязнение в лучшем случае может привести к повышению расхода топлива и ухудшению характеристик авто, а в худшем — к выходу из строя дорогостоящих узлов топливной системы или самого двигателя.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...