Как снять сошку с рулевого редуктора газель? – Техника и спецтехника в подробностях

Всем привет! Купил на днях джип гранд чероки zj 1994 года в комплектации лимитед. Катался неделю. Сегодня ездил по московским пробкам и в итоге загудел ГУР, стал рывками со скрежетом поворачиваться, а потом вообще перестал работать. Течёт сальник сошки струйкой. Что делать? Ремкомплект или на раз…

Рулевая сошка управления. Что это?

Соединительная тяга, то есть сошка рулевого управления, является одной из главных деталей, благодаря которой механизм и осуществляет свою работу.

Чаще всего она используется на автомобилях общепринятой системы рулевого управления, и устанавливается на рулевой механизм с поперечными тягами в форме параллелограммов.

Рулевой редуктор

Ребята привет. Кто сталкивался с перебором рулевого редуктора? есть ли на него рем комплект? при люфте его реально подтянуть или не заморачиваться а поискать на разборках, т.к. некоторые специалисты мне насчитали только переборку в 7000р.

Isuzu Bighorn 1997 г. 4JG2, АКПП, лифт 2″, 2 лебедки

  • Ремкомплект, в районе 2500р. Если не течет,не лезь в него. Люфт убрать можно,но поворачивай на не более 10-15 секунд,в смысле градусы. А вообще , совсем недавно вновь всплывала подобная тема. Спустить вниз на несколько страниц.

  • Там много где может быть люфт, но регулируется он в одном месте, в других местах поможет только замена деталей.
    Регулировка описана в мануале, если не помогло(а еще нужно проверить все наконечники и рулевой вал на люфт), то проще взять контракт, покрутив его в руках.

    ОМ, 93год, 5 дв. LTD, 6vd1, sohc/doch, MUA 5S, бодик 60мм, 33МТ, ComeUp9к, силовые бампера.

  • Ок спасибо, а то мне эти самые “специалисты” жаловались что нужно срочно его делать а то у джипов он место крепления к раме обрывает. А вообще течет, но залил в него какую то хитрую приблуду хай гир герметик тюнинг кажется называется и теч стала гораздо меньше, так чуть потеет.

    Isuzu Bighorn 1997 г. 4JG2, АКПП, лифт 2″, 2 лебедки

  • Я так понимаю нижний сальник

    Isuzu Bighorn 1997 г. 4JG2, АКПП, лифт 2″, 2 лебедки

  • Стягиваешь сошку. Закручиваешь в сальник пару саморезов. Вытаскиваешь его за саморезы пасатижами. Ставишь новый сальник. Ставишь сошку и все,поехали. Еще раз повторюсь. Тема была совсем недавно.

  • То, что ты вытаскивал саморезами называется пыльник. Сальник таким образом не вытащить, он установлен в проточке корпуса и меняется только с частичной разборкой редуктора.

    ОМ, 93год, 5 дв. LTD, 6vd1, sohc/doch, MUA 5S, бодик 60мм, 33МТ, ComeUp9к, силовые бампера.

  • Признаки появления неисправностей

    Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

    Износ рулевого редуктора Газ

    Износ рулевого редуктора ГАЗ

    • Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
    • Требуется значительное усилие при повороте руля.
    • Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
    • Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

    Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

    Архив объявлений

    Смотрите все объявления в архиве

    Доработка системы ГУР ГАЗ 3110

    В стоке в авто был ГУР… ну лучше б его вообще не было. Редуктор ГУР стоял самого первого выпуска ШНКФ 453465.100.

    Проблемы с системой ГУР были с первого дня обладания авто… насос менял 3 раза… ГУР перебирал 1 раз… забегая на перёд скажу, что этот редуктор не доработал до замены всего 2 недели и потёк

    Была задумка купить вот этот комплектик ГУР от Автодетальсервис avtodetal.com/index.php?section=282 Вот отзыв человека который купил и установил его себе www.drive2.ru/cars/gaz/31…376151945221/#replieslist Но купить его мне так и не удалось… хотя бы из -за его стоимости в Украине. немного не мало 5000 гривен и это за российские детали…

    Ну раз всё сразу не получилось купить… решил я пойти по более трудоёмкому и правильному пути.

    Собрал по не многу вот такие детали:

    1. Был куплен бу с волги 31105 редуктор ГУР ШНКФ 453461.103 ссылка на тех характеристики www.agu.by/index.php?module=view_id&vid=1299

    2. Кронштейн насоса ГУР из комплекта Автодетальсервис

    3. Насос ГУР от авто Шевроле нива номер детали по каталогу 2123-3407012.

    4. Купил медную трубку диаметром 13 мм, из которой мне выгнули масленый радиатор для системы ГУР

    5. Выточил шкив нужного диаметра, так как найти готовый не удалось.

    Также дополнительно покупал шланги, металлическую гофру, медные шайбы, переходник, хомуты…

    Купленный бу редуктор ГУР от 105й волги был отправлен на доработку мастерам в гидролаб г. Москва (www.gidrolab.ru/price1.shtml) Такая доработка обошлась 3500 рос. руб. в принципе к ним претензий у меня нет пока, но эти ребята сошку и карданчик, которые были на редукторе не вернули…

    Приехал в таком виде из Москвы

    Этап №1 Установка радиатора ГУР: Радиатор сделанный из медной трубки 13мм. ставится на место радиатора масла. Купил шланги хорошего качества и проложил их в железную гофру, чтобы шланги не перетирались и не перегибались. Радиатор ставится в сливную магистраль от редуктора до расширительного бачка.

    Радиатор закреплён, трубки подведены.

    Этап №2 Подготавливаем насос к установке: Вот тут я долго стоял перед выбором: то ли взять от фольцваген, БМВ, ауди или от шевроле нивы

    Слева насос от ауди А6 справа от шевроле нивы… на этой фотке наглядно видно что они очень похожи. есть различия по углам подводки шлангов…

    Но при выборе насоса столкнулся с рядом проблем. Во-первых, стоковое давление белорусского насоса 90 бар, на ауди и бмв 120 бар, у нивы 104 бара. Я не решился брать насос с таким высоким рабочим давлением… Во-вторых, стоимость хорошего насоса превышает 3000 грн., китайские аналоги и прочие подделки не лучше российского насоса, но дороже его… В итоге я остановился на насосе от Шевроле нивы номер детали по каталогу 2123-3407012

    Чтобы установить этот насос на 406-й мотор нужен кронштейн такой как на второй фотке сверху.

    Насос от Шевроле нивы продаётся без шкива. Да и стоковый шкив от этого авто нам не подойдёт, потому что он большего диаметра и под 5ти ручьевой ремень. Необходимо заказать у токаря выточить шкив. Готового найти не удалось. Думаю что отдельно его никто не продаст на разборе… у новых судя по Экзисту цены от 300 грн. Работа по изготовлению шкива + материалы обошлась 190 грн.

    И ещё одна проблема… Болт, которым прикручивается трубка высокого давления к насосу в стоке 10 мм., а в насосе дырка под болт на 12 мм. Необходим переходник с одной резьбы на другую… мне удалось найти такой на рынке… но вещица весьма редкая…

    Насос в сборе с кронштейном, шкивом и переходником…готовая конструкция для установки на ДВС

    Этап №3 Снятие редуктора и сошки с редуктора, подробнее тут gazclub.ru/faq/?mess_id=450

    Когда старый редуктор я снял… с него нужно снять сошку, которую нужно установить на новый редуктор… те кто хоть раз это делал поймёт, что эта процедура сложнее, чем сам процесс снятие редуктора.

    Тонкости замены сошки рулевого управления

    Наладка рулевого механизма может потребоваться в том случае, если автомобилисту приходится периодически передвигаться по плохим дорогам. Сам процесс замены сошки считается достаточно сложным и дорогостоящим. Поэтому далеко не все автомобилисты смогут выполнить его самостоятельно. Что касается самого процесса, то для его выполнения изначально необходимо открутить сначала маятниковый рычаг, а затем снять с рулевой трапеции маятник сошки. Затем поврежденную деталь необходимо аккуратно извлечь, перед этим предварительно ослабив саму сошку. Только после выполнения этих задач стоит приступать к откручиванию редуктора. Когда же и редуктор и маятник будут демонтированы можно приступать уже непосредственно к замене сошки.

    Подробнее о сошке и о том, как ее демонтировать будет рассказано в этом видеоролике:
    Опубликовано: 04 марта 2021

    Функционал сошки рулевого управления

    Сошка является немаловажной деталью, за счёт которой производится передвижение авто в целом. Она управляет ориентацией транспортного средства, которое в дальнейшем будет осуществлять движение, как раз-таки, благодаря передаче напряжения от рулевого колеса к сошке.

    Кстати, зачастую применяется на легковых и грузовых ТС.

    Разборка и сборка картера рулевого механизма Ваз 2101 Жигули

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту ВАЗ 2101 (Жигули) 1970-1985 г.в.
    3. Разборка и сборка картера рулевого механизма

    Снятие сошки

    Детали редуктора рулевого механизма

    1 – картер; 2 – сошка; 3 – нижняя крышка картера; 4 – регулировочные прокладки; 5 – наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 – сепаратор с шариками; 7 – вал сошки; 8 – регулировочный винт; 9 – регулировочная пластина; 10 – стопорная шайба; 11 – вал червяка; 12 – верхняя крышка картера; 13 – уплотнительная прокладка; 14 – втулка вала сошки; 15 – сальник вала червяка; 16 – сальник вала сошки

    Контроль момента трения червяка динамометром

    1 – червяк; 2 – головка А.95697/5; 3 – динамометр 02.7812.9501; 4 – кронштейн стенда для ремонта картера рулевого механизма; 5 – картер рулевого механизма

    Разборка

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    Сборка
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    ↓ Комментарии ↓

    1. Технические данные

    1.0 Технические данные 1.1 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2101 1.2 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–21011 1.3 Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ–2102 1.4 Техническая характеристика автомобилей 1.5 Органы управления и контрольные приборы 1.6 Выключатель зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона

    2. Эксплуатация и обслуживание

    2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля

    3. Двигатель

    3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки

    4. Топливная система

    4.0 Топливная система 4.1. Система питания 4.2. Карбюратор

    5. Система зажигания

    5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка приборов зажигания на стенде 5.4 Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения

    6. Система запуска и зарядки

    6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

    7. Трансмиссия

    7.0 Трансмиссия 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

    8. Ходовая часть

    8.0 Ходовая часть 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

    9. Рулевое управление

    9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

    10. Тормозная система

    10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

    11. Электрооборудование

    11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Контрольные приборы

    12. Кузов

    12.0 Кузов 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт остова кузова 12.3. Лакокрасочные покрытия 12.4. Антикоррозионная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель ветрового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Сиденья 12.10. Отопитель

    13. Особенности ремонта

    13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ–21011 13.2 Автомобили ВАЗ–21013 13.3. Автомобиль ВАЗ–2102 13.4 Автомобили ВАЗ–21021 и ВАЗ–21023

    14. Приложения

    14.0 Приложения 14.1 Моменты затягивания резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 14.4 Основные данные для регулировок и контроля

    Какие понадобятся инструменты для ремонта

    Для исправления неполадок в агрегате потребуются:

    • съемник для сошки;
    • 4 ключа размером «13», «17», «19» и «30»;
    • молоток;
    • зубило;
    • плоская отвертка.

    набор инструментов для машины

    Эти инструменты понадобятся, чтобы снять сальники, укрывающие покрытия, контргайки и другие элементы, удерживающие приспособление.

    ОПЛАТА

    – Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!

    – Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.

    – Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.

    – Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.

    Создайте аккаунт или войдите для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Как выглядит и из чего состоит

    Сошка рулевого управления представляет собой металлическую пластину, с некоторым числом отверстий в ней, количество которых зависит от типа транспортного средства.
    Чем больше общие параметры машины, проще говоря, чем она больше – тем система узлов гораздо сложнее.
    Данная запчасть включает в себя три вещи:

    • шлицевый рычажок;
    • шпилька с резьбой, к которой присоединяется узел детали, шедший перед ней;
    • подшипник.

    Рулевой редуктор УАЗ 469

    Как снять сошку с рулевого редуктора УАЗ?

    Автомобиль УАЗ 469 оборудован механическим рулевым управлением. Оно состоит из рулевой колонки, редуктора и привода. Воздействие на механизм осуществляется из кабины автомобиля с помощью рулевого колеса. В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности рулевого редуктора. Для восстановления его работоспособности необходим ремонт или регулировка.

    Фото 1: Рулевой редуктор УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

    Устройство рулевого редуктора УАЗ 469

    Рулевой редуктор автомобили УАЗ 469 представляет собой узел, служащий для поворота передних колес автомобиля. Устройство рулевого редуктора УАЗ предусматривает снижение усилий, прилагаемых водителем к рулевому колесу при движении автомобиля.

    Картер рулевого редуктора УАЗ устанавливается на раме автомобиля. Узел фиксируется с левой стороны по ходу движения. Крутящий момент от рулевой колонки к редуктору передаётся с помощью карданного вала.

    Рабочая пара рулевого редуктора автомобиля УАЗ-469 состоит из глобоидального червяка и ролика двухгребневого типа. Червяк связан с валом, на который передаётся усилие рулевого колеса. Ролик устанавливается на одном валу с сошкой рулевого механизма. Таким образом, при вращении червяка ролик вместе с сошкой смещаются в определенную сторону. Для предотвращения проскальзывания вала, сошка установлена на мелкие шлицы.

    При положении колёс для движения по прямой ролик должен находиться по центру червяка. Для правильности установки сошки шлицевое соединение оснащено сдвоенными единицами. Это исключает вероятность неправильной установки детали.

    Фото 2: Схема рулевого редуктора УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

    Ремонт рулевого редуктора УАЗ-469

    В некоторых случаях может потребоваться ремонт рулевого редуктора. Для того чтобы выполнить работы по ремонту, не обязательно наличие профильного образования. С задачей справится человек, имеющий минимальные технические знания. Разборка рулевого редуктора осуществляется в следующей последовательности.

    • Демонтировать редуктор с посадочного места. Для этого необходимо открутить и выбить болт, фиксирующий вал червяка в проушине крестовины. После этого открутить три болта, крепящих рулевой редуктор к раме автомобиля.
    • Слить масло. Смазка деталей рулевого редуктора осуществляется маслом. Оно заливается в картер. Во избежание вытекания масла в корпусе установлены сальники. Для слива отработавшей жидкости необходимо выкрутить специализированную заглушку, расположенную на картере.
    • Демонтировать сошку. Деталь жестко установлена на валу и зафиксирована гайкой. Для снятия можно использовать специализированный съемник. При его отсутствии можно сбить сошку с вала молотком. Важно не повредить резьбу вала.
    • Открутить боковую крышку. Для этого необходимо открутить 4 болта, служащие для крепления крышки к корпусу.
    • Демонтировать вал сошки. Деталь вынимается из корпуса редуктора вместе с роликом. Для того чтобы демонтировать вал, следует нанести по нему несколько ударов молотком из мягкого металла. Применение обычного молотка возможно только в совокупности с наставкой из алюминия или меди. Некоторые автомобилисты используют деревянную дощечку. Ее наставляют на вал и наносят удары. Таким образом, удается защитить резьбу от повреждений.
    • Открутить болты крепления нижней крышки и демонтировать деталь. Под крышкой установлены регулировочные прокладки. Необходимо аккуратно демонтировать их.
    • Демонтировать червячный вал.

    Как производят сошку рулевого управления?

    Чаще всего, её изготавливают из стали толщиной 45 мм, также изредка 35 мм. Изначально заготовку куют, после чего та подвергается обработке при высоких температурах, дабы добиться как нужной гладкости поверхности, так и достаточно плотности металла. Поэтому данный подход гарантирует надёжность и долговременность при использовании сошки.

    Эту запчасть можно приобрести в магазинах, интернет-магазинах или же заказать в любом СТО.

    СРОКИ

    На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.

    Запасные части для замены шкворней УАЗ Патриот

    Количество запасных частей приведено для ремонта шкворневых узлов на двух сторонах переднего моста машины.

    — Манжета 32×50-10 с пружиной в сборе, 2 шт. (кат. № 3741-2304071-01)., — Манжета поворотного кулака, 2 шт. (кат. № 3160-2304052), — Кольцо СП 134-120-5, 2 шт. (кат. № 3160-2304055), — Вкладыш (пластиковый или бронзовый), 4 шт. (кат. № 3160-2304023 или 3160-2304023 бронза), — Болт Ml0x1x30 специальный, 2-3 шт. (это связано с тем, что в процессе демонтажа могут быть сломаны) (кат. № 290784-П29), — Смазка ШРУС-4М — 0,2 кг и Литол-24 — 1 кг, Шкворень, 4 шт. (кат. № 3160-2304019 или 3160-2304019 модернизированные с пресс-масленкой), — Шайба упорная шарнира поворотного кулака, 4 шт. (кат. № 3741-2304024), — Прокладка под поворотный рычаг (кат. № 3160-2304029), 1 шт., — Прокладка под накладку шкворня (кат. №3160-2304028), 3 шт., — Прокладка опоры шаровой (кат. №31-0121238), 2 шт., — Шплинты разводные 3,2х25 (кат. №258040-П29) рулевых гаек, 4 шт.

    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

    ↑ Меняем рулевую сошку

    Сошка устанавливается на вал только в одном положении: в ее шлицевом соединении имеются сдвоенные впадины, а на валу – сдвоенные выступы.

    Как определить неисправность

    После разборки и внимательного осмотра, я понял причины этой неисправности.

    Оказалось, что в зубчатом зацеплении рулевого механизма появилось углубление, которого априори там быть не должно.

    Также, мною были замечены незатянутые гайки болтов в области клемного соединения сошки.

    Как отремонтировать рулевую сошку.

    Подумав о том, как же мне стоит поступить в такой ситуации, я пришёл к выводу, что мне нужно попробовать увеличить площадь крепления сошки, дабы отрегулировать появление зазоров, а также при помощи регулировочного винта затянуть те самые плохого затянутые гайки.

    Ну, собственно говоря, проблему эту я решил быстро, сам, без лишних затрат. После починки машина прошла уже достаточно много разных испытаний. Уже больше года меня не беспокоит данная проблема.

    Как снять сошку с рулевого редуктора?
    На самом деле, чаще всего, это невероятно сложно осуществить. Я готов поделиться с вами своим опытом и рассказать, какими способами я пытался снимать сошку с редуктора на своём авто.

    1. Итак, начнём с того, что если вдруг вы решите выбивать сошку кувалдой, то будьте предельно аккуратны, так как по редуктору стучать нельзя.
    2. Также, на такие случаи нужно приобрести хороший съёмник, желательно, трёхлапый. Для большей эффективности вы можете натянуть съёмником сошку на ночь и залить WD-40. Если к утру сама не выскользнет, то попробуйте затянуть её посильнее.
    3. Попробуйте сделать натяг, а по месту бейте перфоратором с притупленным, имеющим округлённую форму концом.
    4. Если же никакой из вариантов вам не подойдёт, то остаётся только обратиться в СТО, где придётся срезать и поставить новую сошку рулевого управления.

    А вообще, автомобилям требуется должный уход, в том числе и рулевой сошке. Поскольку она подвергается немалому количеству нагрузок, со временем сошка может деформироваться, шлицы день ото дня изнашиваются и т.д.

    Всё это приводит к ухудшению качества работы рулевого механизма. Поэтому за состоянием своего автомобиля, за качеством работы каждого механизма нужно следить, и если вдруг он нуждается в ремонте – делайте его.

    Не стоит откладывать починку на потом, ведь если закрывать глаза даже на такие “мелочи”, как вам кажется, проблемы с авто могут усугубиться.

    Рейтинг
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
    Загрузка ...